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我国减速机再制造市场潜力巨大
发布时间:2019-07-31  浏览:

再制造是让旧的机器设备重新焕发生命活力的过程。它以旧的机器设备为毛坯,采用专门的工艺和技术,在原有制造的基础上进行一次新的制造,而且重新制造出来的产品无论是性能还是质量都不亚于原先的新品。

减速机再制造行业现状

当前我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。在近十年的机电产品再制造试点示范、产品认定、技术推广、标准建设等工作基础上,亟待进一步聚焦具有重要战略作用和巨大经济带动潜力的关键装备,开展以高技术含量、高可靠性要求、高附加值为核心特性的高端智能再制造,推动深度自动化无损拆解、柔性智能成形加工、智能无损检测评估等高端智能再制造共性技术和专用装备研发应用与产业化推广。推进高端智能再制造,有利于带动绿色制造技术不断突破,有利于提升重大装备运行保障能力,有利于推动实现绿色增长。

到2020年,突破一批制约我国高端智能再制造发展的拆解、检测、成形加工等关键共性技术,智能检测、成形加工技术达到国际先进水平;发布50项高端智能再制造管理、技术、装备及评价等标准;初步建立可复制推广的再制造产品应用市场化机制;推动建立100家高端智能再制造示范企业、技术研发中心、服务企业、信息服务平台、产业集聚区等,带动我国再制造产业规模达到2000亿元。

我国再制造技术始于坦克配件的修复,并在此基础上确立了我国再制造新品标准不低于旧品的再制造理念。从循环经济角度而言,再制造技术可以有效降低由于管道腐蚀泄漏造成的污染事故,并通过节能减排降低环境污染风险。

目前,国外发达国家再制造产业已有五六十年的发展历史,特别是欧美等国家己形成较大规模的再制造产业。近些年,我国再制造产业也在不断的发展着,个别行业设有再制造产业协会及有关研发机构,有较完善的再制造政策法规、技术标准。

近年来,随着全国盾构机保有量不断增加以及早期生产盾构机已经存在着的超期服役及在异地使用的不适应性等因素,盾构机再制造业务已经得到全面开展,主驱动是盾构机最核心的部件,主驱动是盾构机最核心的部件,产品具有价值高、技术复杂和地质适应性要求高等特点,主驱动再制造又是整个盾构机再制造中的一个关键环节,它的好坏直接对盾构机正常掘进起到了至关重要的作用。通过盾构机主驱动的再制造可达到节约资源和降低成本的目的,会带来显著的经济效益和社会效益。2017年10月31日,工业和信息化部制定的制定《高端智能再制造行动计划(2018-2020年)》中重点强调,培育盾构机高值关键件再制造配套企业。开展刀盘、主驱动变速箱、中心回转装置、减速机、高端液压件、螺旋输送机等关键件再制造,形成基本完整的盾构机再制造产业链。

石油石化行业中废旧采油设备中含有大量宝贵资源和有害物质,“用之为宝、弃之为害”。目前,该类产品的回收利用率低、拆解分类技术含量低、再制造技术使用率低。国内缺乏相关的再制造企业,从而导致材料、资源的大量浪费和环境的严重污染。开展石油装备再制造潜力巨大、势在必行,以石油输油管路、抽油管、柱塞、减速机为代表的机械装备均可开展再制造。例如,采用纳米电刷镀技术对柱塞表面进行再制造修复,采用等离子熔覆技术对减速机箱体进行再制造修复,利用激光熔覆技术对减速机进行再制造修复,利用自蔓延技术对油管内壁进行再制造修复。

在矿产开发过程中,应用频率最高的就是矿用减速机,这种机械在实际应用操作中主要是各个零件之间相互配合,应用效率极高,与此同时,生产效率也会得到相应提升,但是由于矿用减速机成本较高,对于提升企业经济效益而言不适合定期更换,所以对于矿用减速机的再制造技术有了更深入的研究价值。之所以说减速机应用再制造技术是非常合理的,是由于减速机中的各个零件维修再利用的价值是非常高的,比如刮板、皮带运输机的核心传动部件。由于矿用减速机在矿产开发过程中属于大型机械设备,这种设备是长年累月在矿产生产中使用,长期使用下来耗能会相当大,加上长时间的高频率震动,噪声的增加,再加上长期处于矿产生产地会受到泄露等污染,长期以往,通常会造成机械工作失效或者停止工作的事故,一旦机械设备停止工作,采矿工作也会受到最直接的影响。所以说,对于大型设备的使用,应该确保其能够使用较长时间,不会造成巨大的经济损失。

减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置,行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机,也包括了各种专用传动装置,如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。目前国际上电机的发展趋势是简约化、轻量化。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。

减速机是机械设备中的重要部件,它应用广、耗量大,对已发生故障的减速机不及时维修会影响生产进度,而对已经损坏的减速机不及时修复也是一种经济上的浪费。所以减速机行业的再制造极为重要。

 

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