减速器主要由传动装置配件(曲轴或蜗杆)、轴、液压、宽幅及其附带所组成。其基本内部结构有三大部分：

1、曲轴、轴及轴承组合

小曲轴与轴做成多功能，称曲轴轴，这种内部结构用于曲轴直径约与轴的直径约相关不大的情况下，如果轴的直径约为d，曲轴腕骨圆的直径约为df，则当df-d≤6～7mn时，应使用这种内部结构。而当df-d>6～7mn时，使用曲轴与轴合二为一为两个配件的内部结构，如低速轴与大曲轴。此时曲轴与轴的目拟油紧固平键联结，轴上配件借助轴肩、销轴和液压盖作径向紧固。两轴均使用了山涧球液压。这种女团，用于忍受径向有效载荷和不大的径向有效载荷的情况。当径向有效载荷较大时，应使用角接触球液压、圆锥滚子液压或山涧球液压与推力液压的女团内部结构。液压是借助曲轴转动时溅起的稀油，进行杀菌。箱座中先调的机油，被转动的曲轴溅起飞溅到罩的外壁上，沿外壁流到分箱面坡口后，通过导弹药库流入液压。当浸油曲轴圆周速度υ≤2m/s时，应使用基础油杀菌液压，为避免可能溅起的稀油冲掉基础油，可使用挡油环将其合二为一。为防止机油流失和外界灰尘进入箱，在液压斜槽和外伸轴之间配有密闭元件。

2、宽幅

宽幅是减速器的重要组成组件。它是传动装置配件的基座，应具备足够多的强度和耐用性。宽幅一般来说用灰铸铁制造，对于重载或有冲击有效载荷的减速器也可以使用铸钢宽幅。单体生产的减速器，为的是简化工艺、降低成本，可使用钢板焊接的宽幅。

灰铸铁具备很好的铸造操控性和减振操控性。为的是易于轴系组件的安装和拆去，宽幅做成沿轴心线水平剖分式。上罩和下宽幅用螺丝联结成多功能。液压座的联结螺丝应尽量靠近液压座孔，而液压座旁的凸台，应具备足够多的承托面，以便放置联结螺丝，并确保压板螺丝时需要的扳手空间。为确保宽幅具备足够多的耐用性，在液压孔附近加支撑肋。为确保减速器征用在基础上的稳定性并尽可能减少宽幅基座正方形的机械研磨面积，宽幅基座一般不使用完整的正方形。

3、减速器附带

为的是确保减速器的正常工作，除了对曲轴、轴、液压女团和宽幅的内部结构设计给予足够多的重视外，还应考虑到为减速器杀菌先调阀门、排油、检查和炒匀度、研磨及收纳检修时罩与箱座的精确功能定位、吊装等辅助配件和组件的合理选择和设计。

1)检查和孔为检查和传动装置配件的连动情况，并向箱注入机油，应在宽幅的适度边线设置检查和孔。检查和孔设在上罩顶端能直接检视到曲轴连动阴部处。平常，检查和孔的盖板用螺丝紧固在罩上。

2)换气器减速器工作时，宽幅内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱热胀空气能自由排出，以维持箱外压力平衡，不致使机油沿分箱面或轴伸密闭件等其他缝隙渗漏，一般来说在宽幅顶端加装换气器。

3)液压盖为紧固轴系组件的径向边线并忍受径向有效载荷，液压座孔两端用液压盖封闭。液压盖有缩缘式和PDP两种。借助六角螺丝紧固在宽幅上，外伸轴处的液压盖是腔体，其中配有密闭装置。缩缘式液压盖的优点是收纳、调整液压方便，但和PDP液压盖相比，配件数目较多，尺寸较大，外观不平整。

4)功能定位销为确保每次收纳罩时，仍维持液压座孔制造研磨时的精度，应在精研磨液压孔前，在罩与箱座的联结缩缘上配装功能定位销。征用在宽幅纵向两侧联结缩缘上，等距宽幅应呈等距布置，以免错装。

5)炒匀指示灯检查和减速器内先调炒匀的度，经常维持先调内有适量的油，一般在宽幅易于检视、炒匀较稳定的阴部，加装炒匀指示灯。

6)水浴螺塞滤芯时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，先调的最低边线处开设水浴孔，平常用螺塞将水浴孔堵住，水浴螺塞和宽幅矽钢片间应加隔音用的垫圈。

7)启箱螺丝为加强密闭效果，一般来说在装配时于宽幅剖分面上涂以水玻璃或密闭胶，因而在拆去时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在罩联结缩缘的适度边线，研磨出～2个螺孔，奏调启箱用的圆柱端或平端的启箱螺丝。旋动启箱螺丝便可将上罩顶起。小型减速器也可不设启箱螺丝，启盖时用起子撬开罩，启箱螺丝的大小可同于缩缘联结螺丝