老罗摇头说道：“他啊，长年在那边，你要见他，得去那边找他了。这不，我刚才还跟他通视频，他现在在那边的大城市里，要是到了森林那边，鬼信号都没有，野生动物倒是多得很。”

我听了，表示遗憾，早一点过来的话，也能通过视频见见面，当“面”感谢一下。

老罗看我真诚的样子，二话不说，直接用手机点开他兄弟的视频，很快视频接通，老罗跟他兄弟说明我的意思后，便把手机交给我。

我自然是开篇一通感谢。感激的话象不要钱的一样扑向对方。因为对方这一批红木，给我带来的价值，如果全部按红木家具的高价售出，那也是一大笔巨款。

对方也挺开心，虽然不是按照红木的价格卖给我，而是跟普通木头的价格整整三船卖给我的，但他收货时也是很便宜的价格，差价还是赚了不少的。

然后又说到了那边的现状，经过上次全面的检查，现在私自砍伐的情况已经相对少了很多。但人总是要吃饭，这些人住在森林里，又种不了什么农作物，也远离城市，想赚钱吃饱饭，这是一个很难的问题。当地机构也解决不了这个问题，最近他们想出一个办法，想让这些森林采用承包制，也就是划一大片的区域，给多少承包款，这片森林就由承包者来管理。当地人以职工的形式工作，用这种方法来解决当地人吃饭的问题。

我一听，来了兴趣。就仔细的询问承包的具体问题，多少金额，能承包多大的面积，政策方面有哪些规定，木材能不能运走之类的问题。

老罗兄弟也不太清楚具体的情况，只知道一个大概，表示可以帮我去问问当地机构具体情况，回头再把情况发电子邮件给我。最好，建议我可以去一趟马达加斯加，亲自去跟机构谈。

我才刚到u国，还有一堆的事情。就跟他说等他消息，再来决定要不要去马达加斯加。

挂了视频，又跟老罗聊了一下他这个做木材生意的兄弟，姓林，早年前也是被卖“猪仔”卖到国外，也跟老罗一样，在国外经过艰难的生存挣扎后，靠着努力和奋斗，在木材这个行业里做中间商人。近几年主要也是在马达加斯加附近收购木材，卖往全世界。

老罗还打开相片，讲述当年他和林兄弟一起贩卖木材的威风历史。看着一张张泛黄的相片，年代感十足，老罗和林兄弟穿梭于不同国家，开着船跟风浪做斗争，四海为家。

还没听完老罗的峥嵘岁月，我一看时间，已经快一个小时过去了。就跟老罗要了林兄弟的联系方式，就告别老罗，回酒店这边等欧阳科的回复了。

欧阳科很准时，视频连通后，就跟我汇报几家公司的情况，根据这边的情况，参考质量和价格，以及服务，选中其中一家厂家。厂家表示富纳岛太远，而且厂家工程队只做国内工程，所以只派二名技术员过来支持，就不按网上报价，材料成本算到四十万一公里，二十公里就是八百万。火车及车箱的价格，也在三百万左右，这种火车也是简易版，不过对我这种情况应付起来是绰绰有余了。而且是电力火车，不产生废气污染。动力最大是拉二十节车箱，每节车箱载重三吨。时速能达到60公里每小时。

我计算了一下，如果每节车箱运三十个人，一趟列车二十节车箱，就是六百人。二十公里距离，需要二十分钟，来回就是四十分钟。不是特殊情况的话，平时也够用了。如果是全国人开会的情况，那可能就要除了这个火车，还要用轮船、快艇、渔船、小汽车、公共汽车、摩托车和自行车一起出去，才能在半天内聚集起上万人。不过这种情况，一年也不会发生几次，就没必要把运力设置在这么极端的情况，能满足平时就不错了。

分析完后，我就决定让欧阳科去办理这件事情，一千一百万的款，从银行帐上支出。然后用船把材料运过来后，再由这边的富纳房地产开发公司来施工。

我跟张星说明，为了防止涨潮和大浪来袭，铁路应该高于海平面五米，要保证行驶安全。如果岛的部分不够高，就用沙石填高位置，如果是海的部分，就用铁架支撑起来，形成高架桥的方式通行。并且铁路旁边，建一条公路，水泥路。现在汽车很少，一车道就够了，每隔二百米有个地方让车就行。当然，公路旁边也要有一条行人和自行车道。因为人和自行车的数量都不会很多，所以可以合在一起用一条道，在这么漂亮的风景面前，散步也应该是一件美事。

不过这件事情并不是最急的，可以安排空闲工人来完成，其他的建筑完成后，再调到这个项目来建设。

预算方式，我给张星二千万的预算，用于施工建设。

张星一一记下，表示一定会把项目做好。