而奥地利帝国作为一个多山、多河流的国家显然不适合宽轨铁路。

不过奥地利帝国野心勃勃的工程师们还是提出了1500轨距的建议，因为这样除了能略微提升运力以外，最主要的是能体现出大国风范，因为当时最宽的铁路便是英国人的1435。

弗兰茨显然不会干那种图虚名而遭实祸的事儿，不过在做了大量调查之后发现65厘米并不会产生太大影响，而且还利于标准化生产，以及略微提升一点运力和稳定性。

弗兰茨在深思熟虑外加大量调研之后作出的这个决定，将在日后把他坑得够呛。

后世采用宽轨铁路的国家并不多，强国更是少之又少。其中最有名的便是印度铁路了，但其运力之烂还不如西班牙。

历史上美国人也曾经采用过一段时间的宽轨铁路，但是很快他们就发现了问题，再宽的铁路也不如把速度车头动力提升上去。

至于所谓的更多、更大的空间，不过是多加一节车厢的事儿。而且所谓的安全性也就那样，出不出事故主要看管理和维护。

俄国、西班牙、葡萄牙三国采取宽轨铁路则主要是出于军事防御上的考虑。

书中在弗里德里希·李斯特的唆使下普鲁士采取的1600铁路同样是出于国防安全的考虑。

毕竟此时奥地利帝国是要强于普鲁士的。

言归正传，这个时代的萨克森还是很亲奥的，尤其是由于萨克森王后和索菲夫人还是双胞胎，再加上国王弗里德里希·奥古斯特二世不太管事就更加亲近了。

不过弗兰茨联姻的对象并不是索菲夫人姊妹的孩子，而是下一任萨克森国王约翰一世的女儿，因为弗里德里希·奥古斯特二世没有子嗣。

约翰一世有很多女儿，其中长女已经结婚；二女儿伊丽莎白公主倒是没结婚，但是关于其的风言风语很多，这是哈布斯堡家族所无法接受的。

剩下的四位公主，其中三位身体都不太好，只有斯蒂法妮公主还算健康（1836年出生）。

奥地利和萨克森联姻，列强中除了普鲁士基本都不会反对，而普鲁士的反对实际上没什么用。

此时的约翰一世还不是国王，如果联姻他会十分乐意替自己的女儿做决定。

作为和自己妹妹同龄的公主，弗兰茨基本还算熟悉，毕竟小玛利亚没事就喜欢絮叨她的那些小朋友。

斯蒂法妮公主个性并不强烈，既不喜欢看书，也不喜欢玩闹，只喜欢一个人静静地呆着，是个称职的花瓶。

最大的阻力来自弗兰茨的母亲索菲夫人，因为后者觉得约翰一家的身体素质太差很难生下健康的宝宝。

虽然索菲夫人有四个儿子，但是她很清楚继承人的重要性。

这主要是由于当时的医疗水平问题，继承人发生意外是正常的事情，比如被“呵护备至”的罗马王。

所以传统观念上一个君主国能否强大和延续下去，主要是看能不能生。

与萨克森联姻除了可以更好地和这个南北德中转站搞好关系以外，萨克森对于普鲁士也有着强烈的复仇。

(本章完)