去年香积电投产的时候，相当一波跑马圈地的潜力被释放掉了，但还没释放完。在香积电最初发展的那几年，配套企业肯定会越来越多，而每一家新的配套企业，都会拓展新的规划、刺激对商业地产的需求。

顾骜最后打气道：“包叔，我听得出你的意思，不过你想想，我也没让你一下子投进来太多，就投一个标杆项目而已。总金额十亿不到的话，在香江能做多大的事儿？到了内地，你可是又佔住一个先机和大义名分了。

香江这边资金相对短缺的局面，三四年之内就过去了。香江迟早没有那么多可投项目的，而内地的发展速度，你还不信我的眼光么？雪中送炭的情面，可是远远大于锦上添花。将来香江那边钱多出来没好项目投时，你可就能在内地有限找到更靠谱的机会了。

而且说句实话，几个亿人民币的钱，我自己也不是拿不出来，我只是不想做那种几十年慢慢收租回本的长线投资。不过几年之内，你如果暂时缺钱的话，我也可以帮忙周转，在利润合适的情况下。”

十亿以内的人民币，对眼下的顾骜来说，还真不算什么。当初构陷德州仪器的时候，弄了多少钱，后来虽然往香积电和周边的其他香江项目里投了很多，但还有一半多结余。

只不过，这些钱顾骜今年不敢动，是为了备着随时狙击王安电脑要用。

但只要王安的事儿了断之后，顾骜的短期周转资金还是能抽出很多的。

“那就依贤侄的，我下个月回来看看，回明州休养一阵子，具体生意，让小女和小婿处理。”包船王应承之后，挂断了电话。

顾骜把情况第一时间反馈给仇清，也反馈给省里有关的部门。

因为有些东西市里面也不能独断的，要到交通厅备案什么。

上面听说之后，自然是高度重视。毕竟民航改制的京城档案这个月4号才刚刚下来，各地都在想办法抢第一qiāng，抢正面典型，所以一切手续都加快。

仇清备完案后，还告诉顾骜，说隔壁明州的那些同僚，听说包船王要回乡，激动得不要不要的，也拿出了一堆项目，準备到时候截胡一点钱。

听仇清的语气，似乎还有些不甘和惋惜。不过顾骜却因为置身事外，所以不存在护食之心吧。在他看来，人家包船王就是明州人，那才是他正儿八经的故乡，还乡投资一点基建支援建设，也是天经地义的。

隔壁明州的北轮港务局建设，也是从84年底批了计划单列、85年就开始搞了，不过一直没什么钱，主要处在筹备阶段。

历史上也是到了87年二、三月份，提高了编製级别，直接划为一个市辖区，便于统筹资源。

于是乎，这一波包船王回乡，还真被攥出了两三个亿的投资在明州老家，将来靠着港口设施收租二三十年慢慢收回来。

加上在钱塘造高速和大桥的两个亿、修机场的五六亿投资，总共凑了十个亿的投资额，两市分髒乾净。

这些都是后话，跟顾骜没什么关係。

顾骜只需要乐见其成，看到别人出钱把配套设施建到他的产业园区旁边就行了。顾骜也不赚基础设施投资的钱，他只享受便利。

这些大项目也不是一朝一夕能建成的。

眼下是87年一季度刚刚结束，从商务细节谈判、财务资金筹措；到具体的勘察规划、设计测量，怎么也要大半年的时间，明年年初能正式破土动工就不错了。

按照国内经验，施工总要两到三年的时间，所以高速大约90年能投入使用。至于机场和钱塘江上新的大桥，都要91年才能使用。

相信到时候，以顾骜在钱塘的产业发展，肯定能让那些目前还喊着“设计太超前了，用不上那么大”的设计师们，心悦诚服。

设计师嘛，总是很小家子气地按照目前的时代流量来评估未来需求的。他们觉得目前那座民国时候留下的旧桥才两车道、双向各一车道，堵车的程度也尚且可以接受。

那么哪怕再过几年，到了90年代，汽车数量也不至于多到好几倍吧？顾骜和包船王上来就投资双向六车道的大桥是不是太浪费了？

这种想法很快就会被教做人的。

不过幸好，后世钱塘江上的桥加隧道，连二十座都不止了，所以顾骜也没必要跟设计师们较劲一两座的设计规模。

敲定包船王的事儿之后，顾骜本人其实已经带着女朋友萧穗一起上了飞机，急匆匆赶往美国。

他是直飞纽约的，下了飞机就得到了时代集团的高层热切接待。时代总编麦克纳马思先生亲自招呼了他。

“顾，祝你的创新者的窘境能够给科技行业成功降降温。说心里话，我自己也觉得你写得太好了。我们对新兴行业的市盈率评估模型，太老旧了。”麦克纳马思一见面就很捧场地说。6