巴拉克的报告是秘密提交给以色列参谋部的，之后以色列人对“攻击者”无人机测试和评估的结果自然也不得而知。

但南非的两千五百架“攻击者”无人机却是实实在在的砸到了H公司的头上，这让还在苦苦推销，准备找寻买家的李斯特可谓喜出望外，想都不想就给这个大客户优惠了五百万美元，以七千万美元的总额，达成了这笔军售大单。

李斯特可以豪气的给南非这个大客户砍去五百万美元，庄建业却没有这么大方，因为手上的喷气动力办公室这个吞金兽，庄建业搂钱搂得眼睛都快绿了。

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还便宜五百万美元，没多要五百万美元就不错了，所以庄建业果断拒绝了李斯特同步优惠的提议，保持一万美元单价不变，不干就找别人去，腾飞厂不惯着。

李斯特自然不能去找别人，再说南非的这批货要的紧，他就算想找别人，时间也来不及，更何况李斯特也知道庄建业的腾飞厂跳进了喷气发动机这个大坑，缺钱缺得厉害，他高兴还来不及呢，怎么可能另谋出路。

没错，腾飞厂陷入喷气动力的坑，李斯特没有担心，反而是乐见其成，原因很简单，那东西不是一般人能玩儿得转的，李斯特虽然不懂技术，但却有广阔的商业人脉，只要查查现如今美国的航空发动机制造商的资料就知道，大大小小加在一起掰着手指头都能数得过来。

不仅如此，一个个的成立的时间少说也有四、五十年，两个要素叠加在一起就反映一个问题，那就是这东西准入门槛高，研发周期长且难以迅速变现。

只投入不产出，别说H公司这样的小身板儿了，就是真正的巨头都抗不了，不说别的，英国的罗罗公司就因为三轴大推力涡扇发动机和复合材料风扇叶片，各种拼命砸钱，最后砸到自己破产，无奈被英国政府国有化后才得以重生。

连老牌儿的航发巨头掉进这个大坑里都能给淹死，H公司要是真进去了，还不得立马尸骨无存了。

所以精明的李斯特回到美国就在APU这块改变了主意，不准备让H公司往里钻，不过却想让腾飞厂往里跳。

之所以如此，很简单，那就是让腾飞厂陷入资金上的黑洞，吃不饱，就得找钱，找钱就要对H公司更加依赖，一旦产生依赖，腾飞厂就会沦为H公司的低端外包厂，等时机成熟，H公司强行入股，腾飞厂就会彻底成为自己的旗下一员。

没办法，李斯特自始至终都对腾飞厂留着一手，而这一手一旦出招，必是杀招。

正因为如此，李斯特非但没拒绝庄建业的请求，反而拿出六十万美元，从汉密尔顿公司购买了T—62T型涡轮燃气动力装置，及其部分技术资料交给庄建业，就是为了让他们赶紧跳进去，而且越深越好。

如今看来，庄建业不但跳了，而且跳得比自己想象的还要深，以至于连一分钱都不让，不错，挺好，不让就不让，只要你继续往里扎，怎么办都行。

于是乎很不好说话的李斯特再次以展现了自己的大方，依旧给腾飞厂一万美元的单价不变。

前不久刚刚拿了一千两百万美元的外贸单子，这才两个月不到，又揽下一个两千五百美元的大单，两个加一起，达到创纪录的三千七百万美元。