园里厂的柴油机组怎么比？一开动跟地震一样，人领导远远看上一眼就立马躲开，连给你装13的机会都没有。

当然，仅仅于此园里厂也不是没有希望，毕竟国内的经营环境比较特殊，不是你的产品好就能称霸一方，要是没有强力的支持，也不是没有劣币驱逐良币的可能性。

园里厂之前能够拿下神木焦炭特大型项目，并不是靠着产品有多厉害，而是在一个个环节上把关系做了个通透。

所以眼见产品比不上腾飞厂，潘旭就准备复制下之前的成功，哪怕没了老领导他也不怕，毕竟这么多年的起起伏伏，潘旭的人脉也没那么浅薄，再加上先前跟老领导一起跑批文，也认识了不少能人。

所以潘旭干脆自己领着园里厂的得力干部亲自跑。

结果没跑几天，便越跑越心寒，原因很简单，无论是部委领导，还是所谓的能人，一听潘旭要把神木焦炭的备用电力系统项目重新夺回来，脾气好点儿的直摇头，不好的直接就把他们骂出去。

这让潘旭等人很是不解，不干就不干，骂人算什么，不过也知道这里面肯定有事儿，于是便打听到底怎么个情况。

可不管问谁，一个个都讳莫如深，半个字儿都不透露，潘旭无奈只能发狠，找个了关系靠得住的能人，然后用钱终于是砸出了些许蛛丝马迹。

“我说旭哥，你就别忙活了，别说是你了，就是某个上级老领导也动不了这事儿了，电力、石化、煤炭三个基础行业大联合，哦……对了还有个航空，四大产业大联合，个顶个都是呼风唤雨的存在，你说说，谁敢动？谁动谁死！”

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能人被潘旭灌得五迷三道的，说话的舌头都直了，可这话听到潘旭的耳朵里已经不是晴天霹雳了，而是彻彻底底的世界崩塌。

潘旭不是个蠢人，之前是当局者迷，没有仔细去想里面的内在原有，如今被人这么一说，他那里想不到庄建业这又是祭起了惯用的联营大招。

航空工业方面就不用说了，从去年下半年民航系统改革开始，日子是一天比一年难过，加之国内订单的不给力，以至于不少航空厂只能寻求与国外航空巨头合作，成为人家的高级代工工厂。

沪市与麦道公司合资的MD—80客机生产厂只是一个开头，之后东北的奉天厂开始承接波音737垂尾和水平尾翼的制造。

西北的长安厂高级一点儿，能成产波音737和波音747的机翼或部分机身结构件儿，就算是成功厂也没幸免，为其他几个代工厂生产必要的批量零部件儿。

如此这般，虽然保住国内航空工业的工人队伍，技术人才以及相关生产线，令庞大的产业集群能够生存下去，但也遭到不少人，特别是那些离退休的老领导，老干部的批评。

觉得国内航空工业在这么下去会失去自主性。

因此主管航空工业的部委领导承受了很大的压力，这个时候属于其下属的腾飞厂搞出了基于D—30燃气轮机为核心的冷\热电联设备，备受指责的部位领导简直能把自主研发的腾飞厂当成宝贝，树立典型啥的都是小儿科，撸起胳膊直接下场充当腾飞厂的超级推销员都不会皱下眉头。

所为的只有一个，那就是向世人证明航空工业从来不是别人的附庸！