庄建业也没在什么正式场合说，就是接着午餐会，跟淡马锡负责谈判的大佬提了一嘴，在就跟啥也没发生一样，该干什么干什么。

结果不到三天，那家把向东坑到住院的媒体就破产解散了，至于那位牛逼轰轰的主编，据说被新加坡警察抓到违法证据，直接投入监狱。

在这期间，拼命向这家媒体砸钱的佐多根本就顾不上那位名不见经传的主编，因为他还没回到印尼国内，就被印尼宇航炒了鱿鱼。

没办法，面对泰国皇家宇航骄人的销售业绩，没有一架外销记录的印尼宇航老脸都被抽肿了。

如果印尼宇航在五年之内无法取得外销，那它东南亚第一航空巨头的位置就要拱手让人了，这让印尼宇航即无奈又着急，于是把火气全都撒在佐多的身上，将其当做替罪羊，直接给宰喽。

对这些，庄建业根本就没去理会，小小的事情而已，与之相比，阿隆多这几天提出的新合作意向，才是让庄建业重视的。

因为泰国军方将一款主力教练机拿出来，希望泰国皇家宇航工业公司帮着他们做些深度维护。

旁人觉得泰国皇家宇航工业公司已经有了TM—9型飞机，而且还得到八十多架的大单，技术水平应该有一些。

可实际上泰国皇家宇航工业公司到现在连一个蒙皮都做不出来，所有的TM—9型飞机全部在中国的腾飞集团生产，等到明年年底，泰国皇家宇航工业公司才能勉强具备TM—9型飞机组装能力。

1991年，才具备完全的生产能力。

倒不是泰国皇家宇航工业公司想这么慢，而是航空工业本身就是个投入高，产出慢的细致活儿，想要把工人和设备全都弄通透，最后熟练的进行总装，没个两、三年的功夫根本弄不来。

正因为如此，当泰国空军找到泰国皇家宇航工业公司，希望能帮他们深度维护他们的教练机时，阿隆多那可能做得来，只好舔着脸找到准备回国的庄建业等人，希望腾飞集团帮帮忙，价钱好商量。

有钱赚不说，还涉及到教练机这个腾飞集团尚未涉及的空白型号，庄建业和林光华都不用商量，分明是捡便宜嘛，还说啥，退了回国的机票，就跟着阿隆多去清迈某泰国空军基地，见到了存放在此的十几架泰国空军的教练机。

结果这么一看，不管是庄建业还是林光华，都有些头疼。

因为这批泰国教练机属于世界范围内特立独行的孤版，这要是啥名画、书法、陶瓷器，孤版可就值老鼻子钱了。

可是教练机，而且还是现役教练机要是成为孤版的话，那就不是值钱了，而是超级费钱。

因为小众孤版的飞机零配件的供应就少；因为少所以生产量不大，部件的单价就会升高；因为部件的单价价格高，飞机保养的费用就高。

泰国空军显然是吃了孤版的大亏，有些承担不起了，眼瞅着泰国皇家宇航工业公司还像那么回事儿，就找过去，看看能不能把保养转到泰国皇家宇航工业公司，以便降低维护成本。

了解了基本情况的庄建业，看着面前的德制“风扇教练”教练机，嘴角是直抽抽，没办法实在是这款教练机另类的让人有些怀疑人生。