其位于伦敦和新加坡的上市公司的股价就跟水银泻地一般，狂跌了60%，导致大股东和绝大部分中小股东的不满。

作为高端航材项目的发起者与推动者，CEO莫斯顿在多方的压力下被迫辞职，随后新上台的CEO立刻宣布稳定飞行公司专注航空维修业务，无意涉足高端航空材料业务，稳定飞行公司的股价这才止跌回升。

相较于被肢解的沃尔夫公司和CEO下台的稳定飞行公司，没有上市，且体量较小的德国莱比锡公司却没有被跨过巨头们怎么样。

之所以如此，一来是因为莱比锡公司规模真的不大，充其量不过是旋翼机的专业维修公司，连沃尔夫和稳定飞行这类企业都比不了，就更别说跟那些雄霸一方的跨过巨头们去衡量了。

其次，也是最关键的点是莱比锡公司在己方合作中选择了飞行器这一项，倒不是他们不

想染指高端航材，问题是实力太弱，在几方谈判中根本争不过沃尔夫和稳定飞行；再加上其专用工程直升机的交付压力，因此就选择了更现实的飞行器以及部分专业航空设备的配套引进。

如此一来，高端航材的跨过巨头们一看莱比锡公司还挺本分，又是个小蚂蚁级的，做的飞机又不是主流，全都是偏门儿领域，于是伸出小拇指弹了两个脑瓜崩，敲打两下就这么过去了。

在那些跨国巨头们看来，封杀腾飞系的高端航材进入国际市场，不过是举手投足的小事儿而已，但对腾飞集团的影响却是巨大的。

要知道庄建业是要依仗高端航材为开端下一步大旗。

正因为如此，其背后不但有腾飞集团当下消化永宏厂的现实利益，更有占据国际航空器制造市场一定份额的长远目标。

落实到具体的便是最为重要的两个目标，一是吸引投资安定永宏厂非核心业务职工；二就是以高端航材为牵引，完成腾飞集团手上数个机型欧美适航证的落地。

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结果庄建业这边的布局刚冒出个萌芽，就被跨国巨头们大手一挥给拍得奄奄一息了。

三家合资公司随着稳定飞行高层更换，沃尔夫被肢解瞬间就倒了两架，只剩下一家飞行器公司在莱比锡公司管理下惶惶不可终日。

至于三家航空维修公司承诺的投资更是在这一系列变故当中沦为泡影，直接导致永宏厂非核心业务的改造停摆，部分厂职工因为被迫停产而处在半失业状态，甚至已经开始部分影响主营业务的人心。

若不是这次对巴基斯坦超级大单的签订，有了新的资金来源，庄建业都不知道突然扩张的腾飞集团能不能熬过下一年。

……

就在庄建业伴着夕阳自饮自酌之际，位于美国德克萨斯州的伯利恒庄园内，西装革履的李斯特同样抿了口杯中的酒，然后冲着身前的几个人自信满满的说出了自己的断言：“我敢断定，搅局的腾飞集团绝对熬不过下一年。”