就在庄建业乘坐腾飞航空公司指派的TM—9型高端公务机飞往相州的时候，位于浙东外海的环伺岛上，排水量八千吨日本籍散装货轮关东煮丸的船长静夜黑夫迎着大雨看着港口内的情景可谓是欲哭无泪。

关东煮丸是日本联合船运公司下属的一艘散装货轮，主要承担日本、中国和东南亚三地间的廉价工业品、基础工业原材料的海运业务。

9月中旬从菲律宾的马尼拉港装载一整船的天然橡胶出发，准备运往中国鲁省的日资企业，用于初级的工业加工，然后再从鲁省搭载日本国内汽车产业配套的轮胎、万向节、内饰批个等零配件返回日本。

本来这一切规划的好好的，船长静夜黑夫和其他船员都是这个三角贸易航线的老手，执行了多年的航运任务可谓是经验丰富的老水手。

正因为如此，当他们中途遭遇台风，静夜黑夫等人也没有紧张，而是转变航向，准备在靠近陆地的外海驻锚避风，等台风中心飘过，他们在继续前进。

然而不知是上天开玩笑还是故意考验静夜黑夫这帮经验丰富的日本水手，原本预报的擦着长三角以东120公里边沿北上的11号台风，在夜里突然转向，旋即像一个天神丢下来的溜溜球，快速而又蛮横的朝着长三角撞来。

如此，在外海驻泊显然无法规避撞击过来的台风，只能寻找港口进港躲避，问题是静夜黑夫当时为了图省事，加之对台风预报特别信任，使得关东煮丸的驻泊地点距离最近的港口至少也有80公里。

平时的时候，倒无所谓，一个满舵加速，没多少时间就到了，可在台风即将来临，海潮已然涌起，这80公里却如同天堑一样，充满了未知和风险。

无奈之下，静夜黑夫只能向海事部门紧急申请，希望能在就近的环伺岛码头停泊避风。

得到同意后立刻行动，然而静夜黑夫的动作快，台风的动作更快，还未等静夜黑夫操纵关东煮丸抵达20公里外的环伺岛，11号台风就扫了过来。

静夜黑夫使出了浑身解数，好不容易靠向环伺岛码头，可台风的威力实在太大，直接推着关东煮丸朝着小小的码头就碾了过去。

正所谓海借风势，风推船势，再加上关东煮丸本身八千吨的体量，这一下，不但把靠在码头避风的七八条渔船全都挤上岸，就连关东煮丸也被风浪把半边船身拍到了码头上。

于是往来于日本、中国、东南亚的关东煮丸就这么搁浅了，这也就罢了，更为严重的是，巨大的冲击力造成动力舱严重损坏，转轴卡死无法工作，加上瓢泼大雨的倒灌，与电池受到浸泡报废，导致整条船的电力系统、通信系统、救生系统完全报废。

说句不好听的，如今的关东煮丸就是个废铁壳子。

先不说因此造成的货物延期支付的违约金，但就关东煮丸本身的损失就是个不小的数字，作为船长静夜黑夫不头大才怪呢。

也就是90年代日本没有20世纪上半页武士道那般分分钟切腹自尽的冲动，不然静夜黑夫早就有样学样了。

可绕是如此，各种自杀的念头也在静夜黑夫的潜意识里不由自主的一遍一遍的各种闪烁。