听着庄建业俄不俄，中不中的招呼，不少俄罗斯航空工业高管和专家的脸都不是太好看。

特别是看到庄建业那一身灰色休闲T恤，蓝色牛仔裤的装扮，就觉得眼前这人怎么看怎么不正经。

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要知道这一次可是规格极高的航空企业界间的合作项目，一旦达成极有可能影响两国航空产业格局，结果，作为意向合作方的企业负责人，不说来个沐浴更衣，七斋三戒，最起码着装要正式些吧。

这也就罢了，关键是T恤上印的那一行字，任谁看了都有种上去很扁庄建业的冲动，因为上面赫然写着：

就我最懂航空技术。

而且还是中英文双语的，生怕别人看不懂。

如此赤果果的高调装~~~逼，一棒子俄国的航空工业高管和专家心里能痛快才怪呢。

事实上要不是这些年俄国国内的经济愈发不景气，实在养活不了苏联时代遗留下来的庞大航空工业，这帮子骨子里极为高傲的家伙们打死也不可能跑到中国来寻求合作。

要知道在他们眼里，中国航空工业那就是个弟弟。

想当年还是他们这些俄罗斯人手把手的教中国人一颗螺丝钉，一块钢板的建立起现如今的中国航空工业的产业体系。

从这个角度上来讲，中国航空工业界喊他们这些俄罗斯航空工业代表一声师父并不为过，既然是师父当然要有为师的风范，最起码要比徒弟技高一筹才是。

事实上也的确如此，在过去的三十多年里，苏联的航空工业始终处在世界领先的位置，与美国几乎难分伯仲，照比中国这个小老弟不知道强到哪里去。

可问题是航空工业这东西是典型的政府导向性产业，没有一个强有力的国家作支撑，根本就玩儿不起来。

苏联的航空工业是很强大，可随着苏联碎成一地的渣滓，强大的航空工业与其他苏联时期的重工业体系一样，瞬间变成了空中楼阁，有老底子的还能指望着老本儿过活，薄弱些的就只能无奈的走向破产。

再加上解体以来产业链的撕裂，技术人才的大量流失，俄罗斯的航空工业体系早已不复当年之勇。

但正所谓瘦死的骆驼比马大，俄罗斯的航空工业再不济也要比一般国家要强上许多，特别是中国、新德里这类发展中国家，就算原地踏步，那也在整体上处在领先的优势地位。

也正因为如此，俄罗斯在苏联解体后才能靠着苏—27，米格—29等苏联时代遗留下来的三代战机生产制造能力，在中国和新德里获得丰厚的回报，为当时奄奄一息的俄罗斯航空工业蓄上一口命。

有了这个成功的事例在前，俄罗斯国内的航空工业界便蠢蠢欲动，准备有样学样，在中国和新德里这样的发展正国家身上捞上一笔。