是的，此刻的克里尔多满脸都是难以置信，不止是他，其他巴西航空航天工业公司的高管全都被眼前这块巴掌大的Y型航空发动机喷油嘴给震到了。

没办法实在是这款燃油喷嘴实在是太惊艳了，以至于他们这些航空工业界的资深人士敲了半天愣是没看不来这东西是怎么做出来的。

要知道通常航空发动机燃油喷嘴无论形状如何，结构怎样，大体上的部件数量在22到28个之间，尽管各个部件的材料有所不同，但基本上使用的都是钛合金或者是镁合金轻质合金材料。

是以在重量的控制上只能说是及格，算不上优秀。

可林光华给他们的这款Y型结构的航空发动机燃油喷嘴却不一样，不但重量照比传统的燃油喷嘴轻了不少，更关键的是整体是一体化打造，以至于在表面上看不出分毫零件拼装的组合痕迹。

这说明什么？

从小了说，腾飞集团掌握了一种先进的航空发动机燃油喷嘴的新技术。

往大了说，那就是腾飞集团已经在高端精密制造上进行了颠覆性的创新。

这要是外行人或许还看不出来，然而克里尔多等人可都是在航空工业界摸爬滚打多年的老鸟，正所谓外行看热闹，内行看门道。

航空发动机燃油喷嘴尽管没有涡轮叶片的制造难度大，但想要将二十多个零部件的组成的东西，用一体化的方式做出来，其中涉及的东西也是无法想象的。

不说其他的，燃油喷嘴内部的结构是非常独特的，涉及到燃油控制，压力输出等等部件，若非如此，那么多巨头研究这么多年怎么可能不知道一体化的好处？结果却屡屡因简就繁，搞个二十多个零件的拼装货？

不是不想，而是根本就办不到，一体化制造是好，问题是内部的结构怎么兼顾？

就是这么一个困扰巨头半个世纪的问题，腾飞集团不但解决了，而且从手上的产品看，成熟度非常高，不但外表无懈可击，就连内部的结构同样精细无比。

“这是我们腾飞集团新一代航空发动机最重要的配套产品之一，我们叫它激光增材一体化燃油喷嘴，当然，这个学名太绕口，所以又给他起了一个更为贴切的名称，叫做3D打印喷嘴……”

看着克里尔多等人震撼且差异的目光，探究与求学的渴望，林光华嘴角扯出一丝会心的笑，开始缓缓介绍起这款3D打印喷嘴。

事实上林光华说的没错，3D打印喷嘴的确是腾飞集团新一代航空发动机的重要组件，不过却也有所保留，那便是应用这款3D打印喷嘴的雷电—120长航时无人机事实上只是腾飞集团打造的一款新一代航空发动机配套技术的综合性试验验证平台而已。

这也是没办法，一项航空技术的取得势必要做充分的实验验证才能获得足够支撑的论证数据。

美、苏这样的超级大国财大气粗，实力雄厚，可以在试验验证机上肆无忌惮，任意发散，国内显然不具备这样的条件。

落到腾飞集团这个实体身上就更不能跟美、苏这样的怪物比了，问题是有些航空论证光靠风洞试验，计算机模拟很难拿到准确数据，而通常的试验验证机价格不但昂贵，实用性还不强。