之后的一批高层虽然继承了老一代的部分思路，但却可以明显的感受得到，整体有飘的倾向，没办法苏联解体了，他们胜利了，自然要追求些更高的东西，比如价值观之类虚无缥缈的存在。

等到最近上台的这批高层就更不用说了，不但飘，而且还特别膨胀，总觉得自己向全世界提供产品是对世界人民的恩赐，如果在哪儿哪儿投资、建厂，那就是给当地人赏饭吃。

在此类思路的指导下，波音和空客的高层们天真的认为，自己的三板斧下去，就算不把中国腾飞砍死，那也能削去半条命。

因为近二十年的实践表明，他们这套路数百试百灵，可谓爽的不行。

中国腾飞是脑袋上长角了，还是身上长毛了，终究不过一个发展中国家的企业而已，靠着他们波音和空客吃饭的小马仔，能翻起多大的浪花儿？

问题是，波音和空客的高层因为不了解国内情况，有些理想主义化也就算了，国内的某些企业居然也被波音和空客的这套话术给弄得找不到北，，觉得这样的巨头只要一出手，别说一家企业，就是一个国家都得完蛋。

而不是从实际出发，去从根本上了解下某些存在的底色。

当然这也跟近年来中国腾飞主攻航天业务，对已经成熟的航空业务曝光程度不高有关，可既便如此，关键的还是新上来这一批国内企业的高层，绝大多数都有海外留学的背景，相较于老一辈实事求是的务实作风，更相信波音和空客这类巨头的话术和套路。

这也就难免巨头们稍微一动，这帮就跟着摇旗呐喊了。

结果发现，他们动的哪里是什么人畜无害的小可爱；分明是超级凶残，不讲武德的猛兽奥利给！

最先反应过来的是东航，因为他们忽然发现旗下的160架波音系列和185架空客系列的零备件出现短缺。

于是按照以往的采购原则，立刻向中国腾飞发出了采购价值5亿人民币的两大系列客机的备用零部件订单。

却不成想居然被中国腾飞给打回来了，理由是中国腾飞已经被波音和空客两大巨头从产业链名单中剔除，相关零部件无法得到官方认证，为了避免有关企业出现不必要的麻烦，中国腾飞已经暂停此项业务。

得到回复的东航当时并没觉得如何，只是自嘲自己怎么把这事儿忘了后，就把订单转到了欧洲和北美的相关供应商。

结果欧洲和北美的报价一过来，东航直接傻眼了，原本只需5亿人民币解决的问题，欧美厂商却需要15亿美元。

15亿人民币的价格就已经比中国腾飞的高出三倍；15亿美元，那高出的可是好几个三倍！

这就罢了，关键是东航手里的几家继续大修的飞机，中国腾飞以同样的理由不接，只能返厂大修，一问价格，东航差点儿没直接崩溃，其中两架的维修费居然高达整机采购成本的70%；最离谱的是一架波音747-400，整机大修的价格居然高达飞机采购费的110%。

换句话说，换一架全新飞机都比修来的划算。

直到此时，东航方才回过味儿来，终究还是中国腾飞更香……