查尔斯这个人很有趣，有点奉杨橙为偶像的意思，瞧那架势，要是杨橙不说累，能一口气聊个通宵。

不过杨橙是真的累了，不说聊得没兴致，事实上跟查尔斯聊天蛮有趣的，这位继承了种植园的富家子，脑子里装了不少几十上百年前的八卦，听他讲还是蛮有趣的。

告辞后，杨橙带着罗玥回房间，罗玥问，“你很看好那个查尔斯？”

“怎么这么说？”

“感觉，觉得你对他有点另眼相待~”

“好歹也是我的粉丝，对粉丝当然要热情点~”

“噗~哈哈哈~”被杨橙逗得开怀大笑，笑了好一阵，罗玥才娇嗔道，“别臭屁了~”

。。。

次日一早，罗玥被哗哗的雨声吵醒，迷迷糊糊地睁开眼发现身边空无一人，不过摸着被窝还是温热的，显然杨橙刚起来没多久。

卧室外的客厅，杨橙一脸肃穆的举着手机。

达美航空CEO一大早给杨橙打电话，正在睡觉没接，没办法通过助理刘君语，打到汉森的手机上，才把杨橙叫醒。

欧洲那边发生大事了，德国第二大航空柏林航空宣布破产，这对整个航空业来说都是一次不小的震动，巴斯蒂安第一时间打电话给杨橙，也是想问问，针对柏林航空留下来的资产，达美航空要不要出手收购。

要知道柏林航空目前拥有140架飞机，众多欧洲热门航线，以及多个德国机场的起落场地，这些一旦被抛售，必然会成为抢手货，有些事必须得早做打算，第一个吃螃蟹的人，才知道蟹子的鲜味儿如何。

目前，德国第二大航空公司柏林航空，刚刚发布的破产申请，引发了全行业的震动，不过德国ZF第一时间选择伸出援手，准备向其提供1.5亿欧元的过渡贷款，以维持其未来3个月的运营，避免其停摆危及现有的航班运营和8000多个工作岗位。

当然，谁都知道这1.5个亿不过是续命钱而已，并不具备逆天改命的能力，不过延缓三个月的死亡，也给其它航企留出了应对的时间。

这些资产值多少钱，还有该不该买下来，这是眼下所有有实力的航企都在考虑的问题，达美航空自然不例外。

杨橙喝了口冰水让自己清醒了一下，问道，“柏林航空怎么会破产？我知道他们的运营情况近年来一直比较低迷。”

以旅客运载量计算，柏林航空不仅是德国第二大航空，还是欧洲第七大航空公司，连这种规模的航企都撑不下去了，再考虑到意大利航空的窘况，杨橙的心里蒙上了一层阴影。

纵观柏林航空的历史，上世纪90年代，柏林航空开始进入廉价航空领域，2006年，柏林航空在法兰克福证交所上市，2011年，阿联酋航空收购了柏林航空29%的股份，成为其最大股东。

这一切都在向着好的方向发展，怎么会走到破产这一步呢？

巴斯蒂安这样说道，“毕竟在德国乃至欧洲，廉价航空市场的竞争太过激烈了，柏林航空近年来连年亏损，阿联酋航空原指望借由收购柏林航空以实现协同发展，没想到却买了一个赔钱货，每况愈下的柏林航空变成了一个填不满的无底洞。

近六年时间，柏林航空亏损总额超过27亿欧元，今年更是出现快速恶化的情况，阿联酋航空表示无力继续向柏林航空提供资金支持，因为这么做只会增加阿联酋航空自身的金融风险窗口。

就在一周前，阿联酋航空宣布终止了对柏林航空的资金支持。”

杨橙沉吟道，“看来中东人也是逼死柏林航空的凶手之一。”