之前的圆顶体育场则不具备私人活动条件——这些新的活动空间吸引了当地、国内和国外的活动策划者和发起人，贡献了新的收入来源，也使当地企业和酒店经营者获利。

新球场建成后带来的经济活动，加上维京人队的运营，每年能够为ZF带来2600多万美元的税收收入，当地的维京人队球迷每年直接消费超过1.45亿美元。

杨橙不得不承认，HKS的工作做的不错，要把城市建设得卓有成效，跨越经济领域，实现贸易增长和就业增长，体育场项目的建设推动了这一宏伟蓝图的实施。

HKS设计过程中除了考虑其主要使用者，也就是维京人队和球迷们之外，还考虑了许多其他相关者的利益——社区人民、世界人民、投资方和设计施工团队——他们都扮演着重要的角色，项目建成后都是主要的受益者。

从资料上看，明尼苏达州300多家企业参与了美国银行体育场建设，其中近90％的合同收入流向了本地公司，工作总时长近400万小时，近8000名工人参与了建设，其中85％是本地人。

项目建设合同中，当地体育设施管理局和维京人队设立了公平就业目标，而实际雇佣的妇女、少数民族同胞和退役老兵数量还超过了计划数。

项目建设提前完成，全职兼职人员数量加在一起，体育设施管理局总共雇佣了约4500名员工——其中3200人还会在维京人队比赛日工作。

另外，美国银行体育场还沟通了整座城市的交通，这样的设计在美国国内居于领先地位。

它将轻轨、步行和骑行等交通方式结合在一起，与明尼阿波利斯“天街”系统直接相连，这些人行天桥拥有封闭环境，气温可控，总长度达到8.5英里（约13.7公里），球迷们可以从市中心任何地方出发，经过天桥到达体育场。

来体育场观赛的人约30％会选择轻轨，轻轨站点就在体育场的大门外，体育场站是两条主干轻轨线的交汇点，路线分别由明尼阿波利斯去往圣保罗国际机场和圣保罗市。

维京人队和公共交通公司合资建成了一座30英尺宽的人行天桥，从轻轨站台开始，经过一条街道，进入体育场主广场，公共和私人停车场车位总数超过12000个，从停车场步行到体育馆不到15分钟。

在注重环保理念的当下，HKS的设计最大限度利用了自然光，利用LED技术，贯彻节水战略，项目落成以后，明尼阿波利斯市中心多出了近37000平方英尺的绿化区，总面积相当于20个社区游乐场。

明尼阿波利斯ZF将目标锁定在密西西比河畔，加强河畔居民和游客与这片水域及周边景观的联系，重塑该地区的繁荣，林荫道路正接受改造，发挥更多作用，连接小道，贯通各景点，此外，街道也在进行修整，包括改善人行道和骑行通道。

作为建筑设计开发公司来讲，最满足的事情就是能够提高人们的生活质量，帮助当地实现繁荣发展。

明年，超级碗成功举办的时候，全世界人们都将聚焦于此，明尼苏达人也有了可以炫耀的地方，不再是无休无止的冰雪寒冷。

美国银行体育场无论是对ZF还是对当地市民，亦或HKS方面来说，无疑是一场三赢的局面。

相比起来，远山在建造洛杉矶体育中心的时候，有点吃独食了意思，当然，也是洛杉矶太发达了，这么一个项目并不起眼。