于是，阿三就急匆匆地宣布将采购126架“阵风”战机，其中108架由阿三自行组装，订单总额预计达到120亿美元。

但实际上，虽然选型确定了，双方却并未签订实质上的购买合同，还有诸多细节还没有最终敲定，这成了“阵风”来印的最大障碍。

达索为了开辟阿三市场可谓下足了功夫，特意派了顶级飞行员开着阵风在阿三脑袋顶上炫技。

事实证明这一招很有用，阿三突然觉得阵风就是这个世界上最强大的战机！

然并卵，经费成了最大的问题，法国军方在“冷战”结束后大幅缩减了“阵风”战机的采购数量，也没有顺利打开国外市场，所以达索的生产线只能维持低速运转，导致采购成本居高不下，给阿三的报价也从最初的120亿美元逐步上涨到250亿美元，而且拖得时间越久价格还会继续上升。

另一方面，阿三空军预算也并不宽裕，前几年才分到140亿美元，如果不和其它项目抢经费就无法承受如此沉重的经费负担，即使拆东墙补西墙得到了这126架“阵风”，后续高昂的维持费用也足以让空军头疼。

再者，阿三希望法国能够为本国自行组装的“阵风”提供质量保障，而负责总装的阿三斯坦航空公司的质量管理和生产能力堪忧，向来以飞机质量问题而广受诟病，达索公司自然不愿意接下这个“烫手山芋”，只愿意保证法国国内组装战机的质量。

全世界都知道阿三因非战斗原因摔飞机的事故不少，飞机的质量问题就是重要诱因之一，精明的法国人怎么可能收下这么个烂包袱！

最终还是阿三做出了妥协，不妥协也不行，没实力就要被压榨，自古以来的道理，不过阿三想得开，从不抱怨这事儿，反正苦的是阿三底层人民，高种姓们照样吃香的喝辣的，啥都不耽误。

总之，妥协后的结果就是，此次购入的36架“阵风”全部在法国组装，这就意味着阿三无法从这次军购中学习生产技术，更不能按照自身需要对战机进行规格上的调整。

最后，阿三国内舆论对购买“阵风”的性价比也持怀疑态度，在没有装备合适的中型多用途战机前，阿三一直将苏-30MKI作为主力制空战斗机，这在大国空军中算是特立独行的存在了。

不过，相对于苏-30MKI，“阵风”可能只在电子战方面有一定优势，毕竟号称四代机嘛，但比起发动机和导弹方面则明显居于劣势。

而随着北极熊为阿三将苏-30换装苏-35级别的航电设备以及发动机后，“阵风”将不具有与其高昂价格相匹配的战术优势。

经过多年针对性改进，苏-30MKI已经成为阿三空军最先进的多用途平台，可以兼容阿三、北极熊和欧洲的各类武器设备，并且阿三已经有了联合制造该机的成熟经验，但“阵风”现在看来并不具备这些重要能力。

虽然“阵风”并不被看好，但是对于意图寻求多样化、合理化机队结构的阿三空军而言，进口苏-35甚至苏-57来继续承担中型战机的多用途任务都不是最好的选择，还需要一款中型多用途战机来弥补结构空缺，让重型战斗机回到它本来的任务中去。

目前来看，很难有别的替代者能够取代阵风在阿三心目中的地位。

就连F18大黄蜂的最新改进型都做不到！

然而，阿三追求这个战机那个战机，在杨橙看来就是笑话，给他们多少架战机都不够摔的，还好意思追求最先进的战机呢。

有这个钱和时间，还不如想办法提高飞行员的战斗素养。

阿三的飞机频繁坠毁，有很大一部分原因跟驾驶员水平有关，约有三分之一的摔机事件是因为飞行员的操作失误造成的，而且还曾经发生过战争期间，自己的飞行员“不小心”炸了自己的空军基地的事件，这个就可以看出阿三飞行员的水平了。

说白了，让一群初中生去驾驶这个世界上最先进的战机，就算是学习最好的学霸，又能怎么可能开的明白？

这年头玩游戏都靠智商，何况开动辄几亿的大玩具？

再有，阿三的军工体系不是很完整，自研的飞机难产，性能还很一般，这也制约了他们飞机制造和维护的技术。

这东西就像程序猿写代码一样，你虽然可能没有写的人水平高，但是如果你能读懂代码，一样可以维护，如果连读都读不懂就开始维护，自然是一堆bug。

不过杨橙也没心情替阿三考虑坠机的问题，相反，坠的再多点才好呢，他已经打定主意在阿三军火市场分一杯羹了，相信黛米恩绝对支持自己。

“黛米恩，再想想，还有什么你们不要的垃圾可以一并卖给阿三？”

杨橙这话说的，嗯！很到位！

黛米恩还真的很认真的想了想，“我们晚了一步，不然可以把快要报废的C17运输机一并处理给阿三。”