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空中客车公司是由欧洲两个最大的军火供应制造商欧洲航空防务航天公司和英宇航系统公司共同拥有的，包括了德国、法国、西班牙和英国的公司，是一个航空联合体。他的成立本身就是为了应对美国飞机一统天下的局势的，目标就是要超越波音和麦道公司。

空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的产品，但在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。

虽然空客公司的大客机空客A380在2007年10月25日第一次商业飞行，但是目前还没有开通航班。要是曾程没有记错的话，在今年7月9日，新加坡航空开通首班新加坡至香江的A380航班。

因此，就目前而言，五百人左右座位的大客机，依然是波音公司一支独大，他们想要占领这部分市场，还需要等到A380大规模上市之后才有这个机会。

就目前而言，空中客车公司对于开发五百到八百座级大型民航运输机非常热衷，意在抢夺由波音公司把持的大型客机市场，同时公司也提出了对未来民用航空发展的推断，认为未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了枢纽辐射的理念，即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。

空客公司人员虽然知道了仙园航空有意购买自己的飞机，但是对于具体的机型和数量都不甚清楚，毕竟他们得到消息的来源是从中国官方，近来两国官方在关于外交关系正常化的谈判之中，中国方面提出了有可能会在空客公司下一个三十亿美元的订单。

这个意向让空客方面感到非常兴奋，这并不是中国的航空公司第一次采购空客公司的飞机了。从一九八五年，中国民航总局引进空客公司的第一架飞机开始，在前后二十多年的时间里面，中国各大航空公司先后购买了超过500架空客飞机。

为了表示对中国市场的重视，空客甚至在中国的津门建设了一家飞机总装厂，预计在今年年中就会组装第一架飞机。这是空客公司在法国和德国之外的唯一一家总装厂。

虽然曾程以前也在电视上看过飞机生产厂房的景观，但是这一次亲临其境，还是感到有点儿震撼，怪不得这里能够放下这么大的家伙，厂房好大啊！

据那个接待的负责人宣称，他们现在大概有四万名员工。分布在四个国家地各个工厂里面，假如今年能够拿到大量的新订单的话，可以再解决几千个就业机会。

“这就是差距啊！”曾程对身边的一个工作人员说道，“几十亿美金的订单，只是增加几千个就业机会而已，假如是在我们国内的话，需要多少人来完成呢？”

众人不由得摇了摇头。国内现在也就只能是劳动密集型产业，在这些高科技项目上没有一点儿竞争力。想要通过引进国外的二流甚至三流技术来获得整体发展，来改善国内的技术层面，实在是一件遥不可及的事情。

那个陪同他们的法国人听不懂中文，而翻译是曾程自带的，自然不会将这个几十亿美金的订单的话题透露给他。否则的话，相信喜欢闹腾的法国人一定会提前开香槟庆祝。

法国空客本部的人在待人接物上实在值得商榷，面对这么大的潜在客户的来访，也就是派人陪同参观了一下，中午的时候请了一顿工作餐而已。

至于说工作餐的质量，曾程觉得欧洲人开始普遍肥胖大概就是这个原因，膳食上面的搭配有点不合理了，感觉就跟用饲料来圈养工人一样。

众人吃完饭之后，又谈论了一阵子事情，就各自回返自己的房间。

曾程回到自己的套间的时候，忽然发现房门打不开了，于是就喊来了酒店服务生。

服务生用他的房卡刷了两次，结果门都没有开，便觉得有些奇怪，嘴里面嘟囔了一句什么，曾程没有听明白，倒是旁边房间的翻译闻讯跑出来了，给曾程解释道：“他说好像是电子管理系统出了问题，需要找技术人员来检修一下。”

曾程顿时感到有些不爽，自己住的可是豪华套房，居然也会出现打不开门的情况，那如果是换成了普通的客房，是不是问题更严重啊？

曾程正在这里腹诽，但是就听到好像房间里面有点异动，好像是什么人正在拉动玻璃门窗的声音一样。

按道理在这个时候，既不是打扫的时间，也不可能有任何人留在房间之内，怎么会发出这样的声响呢？