搞汽车到底有多挣钱？尽管王思锐已经知道了这个结果，历史已经给了他答案，但是在王思锐得到准确的报表之后，还是被这巨额的利润所震惊到了。

通过密电的方式，亨利福特将这个月的销售情况以及未来的计划汇报给了王思锐。

E型车上市首日，投入到市场当中的两万台汽车在短短半天的时间内便销售一空，而福特汽车当天销售的净利润也达到了836.76万美元。

而后期福特又与美国政府达成了协议，美国政府为福特公司开辟了单独的物流通道，铁路公司更是调集了数十辆列车，整日不停的运输着这些汽车。

当然，还有更恐怖的，铁路部门已经决定了要修建一条直达福特厂区的铁路专线，这些汽车将会通过这条专线直接被运输到目的地。

先期库存剩余的三万台汽车，甚至在还没有出厂的时候，就已经预订出去了。

至此，福特工厂也开始三班倒，二十四小时不停的开工生产，硬生生的将三十万台的年产量达到了五十万台。

这就是流水线的好处，人可以休息，但是机器却并不休息，可即便是如此，工厂接到的订单也已经排到了半年以后，而且订单的数量还在不停的增加。

美国国会通过了罗斯福的提议，以八百美元每台的价格，向福特工厂采购一万台公务用车。

除此之外，美国公务人员还可以将自己购买汽车的计划上报给政府，然后政府统一进行采购，福特工厂给出的售价是九百美元，这个等于是内部价了。

当然，税收并没有减少，如果是福特自己，那么他一定会在这方面为自己争取利益，但是王思锐却让他不要去管这么多。仍旧按照全税去缴税。

而这么做的好处就是，但凡是福特的产品，无论走到哪里，统统一路绿灯，在产品的流通方面，福特工厂节约了大量的时间。

甚至税务部门还会主动的站出来为工厂解决一些麻烦。

除此之外，在这一个月里，福特工厂的净利润为，四千七百万美元。

这个是除去了税收，工厂建设等一系列费用之后的净利润。如果这些订单被全部制造出来的话，那么净利润将会达到数十亿之多。

按照先期的协议，四千七百万留下了百分之三十，也就是一千四百一十万作为工厂的发展基金，余下的3290万美元则按照股权进行了分红。

王思锐拥有百分之八十的股份，所以拿到了2632万美元，福特则拿到了658万美元。

王思锐的这笔分红并没有转移回国，而是开始在美国进行了大范围的投资。

亨利福特则也进行了一些投资，主要是有钱了，福特工厂又是个会下金蛋的老母鸡，即便是全败光了也无所谓，下个月的分红并不比现在少。

至于工厂的资金，没有在美国继续扩充规模，在流水线全线开工之后，年产量将会达到二百万台每年，至少几年内是可以保证订单不减的。

这笔钱被分别用在了欧洲以及中华帝国，在这里开办福特工厂的分厂。

只不过只有少数人才知道，位于中华帝国的这个工厂，才是真正的总厂，虽然短期内中华帝国的消费水平不可能会达到美国那样，利润也不会有美国那么高。

但是相对应的，生产成本更低啊，如果换算成美元的话，平均一台车的成本还不足三百美元。

主要是人工费用很低，每个月十两银子的薪水，那就算是高薪了，而十两银子是多少美元？答案是，7.42美元，放在美国这就是一天半不到的工资。

所以，王思锐的计划是用中华帝国的廉价劳动力去赚美国人的大钱。

至于剥削不剥削的，现在这个时间是完全不存在的问题，因为国内的消费水平不高，十两银子够普通人家生活一年了，而且还不用刻意的去节省。

如果按照每天五美元的工资去给的话，那么中华帝国的工厂绝对是赔钱的货。

为此，福特分别为美国和英国，德国，法国的造船厂发去了新的订单，福特公司要采购二十艘三万吨以上的专用货船用来运输汽车。

这是为了日后的长途运输做准备的，而运输船不是军舰，即便是三万吨的级别，按照设计，每艘货船共分为上下四层，可同时运输三千辆汽车，一艘船的报价也才不过三百万美元，这点钱他们虽然出不起，但架不住先付订金，然后在分批支付啊。

以福特公司的吸金能力，还是足以应付这些款项的。