还有一点，那就是宋哲武因为建设需要，买来一些工程施工设备，这些设备只有集中使用，才会发挥更大效率，不可能把来之不易的工程机械分派到各个部队里。

而且，宋哲武还记得，直到八十年代，中国还有一支人数众多的铁道兵部队，这支部队可是为中国的铁路建设做出了巨大贡献。在宋哲武的计划里，他也同样需要有一支这样的专业部队，因为他心目中的铁路绝不是仅仅一条太原至库伦的铁路，他还想把他的铁路线伸向更遥远的北方。。。。。。

作为北方建设发展委员会两个副主任之一的贾景德，具体分管太原行署、绥远、内外蒙地区的工业规划建设、交通运输、实业引导推广、工商财税征收、文化教育发展普及、农业水利建设和其它民政事务等六个委员会。

贾景德亲自兼任工业规划建设委员会和交通运输委员会主任，由于贾景德要负责组织规划所有非军工体系的工作，事务众多，不可能事必躬亲，所以，在工业规划建设委员会设常务副主任一名，由原山西建设厅长温寿泉担任，负责主持工业规划建设委员会日常工作。负责项目工程组织和预算的工程处处长，则由阎明厚担任。

交通运输委员会同样设常务副主任一名，由宋哲武两次致电何应钦，费了很大的力气才挖来的、曾出版过《铁路工程学》专著、现任其创立的《中华工程师学会》会长、陇海铁路工程局局长的凌鸿勋担任，凌鸿勋同时兼任交通运输委员会总工程师，副总工程师谢宗周、翟维中，铁路建设工程处处长由原山西省工程处处长李其昌担任。

阎厚明和李其昌这两个人，宋哲武在前世和网友们讨论阎锡山时，研究了不少阎锡山的资料，对这两个人很有印象。

阎明厚，定襄小王村人，粗通文字，工人出身，对建筑工程的用料和工程预算算得非常精确，被阎锡山破格任用，提拔他为兵工筑路指挥部工程处包工组组长。凡由他负责出包的工程，如果承包人不督工苦干并节约用料，不赔钱就是万幸，要想赚他的钱那是很难的。这很合精打细算的阎锡山的胃口，据说阎锡山还曾打算派一个知识分子将其经验整理成书。

至于李其昌，在山西工程建设人才中，更是非常有名气。李其昌，字文甫，河北丰润县人，也是粗通文字，原是一名修铁路的普通工人，后来在修建兵营等工程中干活。

一次，阎锡山在巡视工程时，发现李其昌干活又快又好，阎锡山提些问题，李其昌也能讲得头头是道，很让阎锡山满意。阎锡山有一个特点，那就是对他自己亲眼看到的，他有非常满意的人，他往往会破格提拔予以重用。阎锡山认为这样提拔起来的人，不仅有能力，更主要的是会对他阎锡山忠心耿耿。遂提拔李其昌到督军府副官处工作。李其昌极其聪慧，得到阎锡山的赏识后，李其昌知道这个机会来之不易，开始利用一切闲余时间自修文化，后又请人教他高等数学与建筑工程相关的材料力学等，很快掌握了从绘图设计到用料用款等方面的全部知识，其能力和知识水平，已经不亚于大学毕业的工程师，而且更具有丰富的实践经验。

后来，阎锡山调他到工程处工作后，他常常在工程的研讨设计中，以自己独特的省料、省钱、坚固、实用的方案折服“群儒”。阎锡山乃破格提拔他为工程处处长，掌管山西所有的工程建设。阎家祠堂、河边村东花园、西汇别墅、公路及其他各项建筑工程，特别是后来的同蒲铁路的设计规划，他都是重要的设计者。

有一件事宋哲武很有印象，那就是在宋哲武的记忆中，1933年，李其昌开始兼任兵工筑路指挥部工程组组长。在同蒲路北段的设计方案里，设计人员因阳曲高村以北至忻县的河道基础不好，估计难以筑路，便设计为由高村向东不经忻县而绕定襄至原平，“弃弓弦而走弓背”。李其昌不同意这一方案，便亲自带人勘察、测量、设计，认为从高村可以经忻县直达原平。

阎锡山虽然很信任李其昌，可是对方毕竟是国外培养的博士总工程师，阎锡山也有些拿不准，于是亲自骑驴实地查看了两条路线，最终批准了李其昌的方案，结果节约投资200万大洋。

工业规划建设委员会和交通运输委员会的副主任和正副总工程师，以及两位工程处长中，除了工业规划建设委员会副主任温寿泉是贾景德推荐的，其余的几人都是宋哲武点名任命的。

这些人中，阎厚明和李其昌虽然不是科班出身，但都是属于天资聪慧一类的，而凌鸿勋、谢宗周、翟维中三人则是个人聪慧又学有所成的，其中谢宗周和翟维中两人在原来的历史中，就是修建同蒲铁路的正副总工程师，能力自然不用多说。这里值得一提的是凌鸿勋。

在宋哲武前世的记忆中，凌鸿勋是不逊于詹天佑的中国铁路建设的泰斗，为民国时期中国铁路建设做出过巨大贡献。。。。。。

感谢“70生人”书友的打赏，深蓝鞠躬致谢M