第152章 发动机研发,已有技术壁垒(2 / 2)

意思就是劝女人喝酒的人,不论男人还是女人,都怀有各自的小秘密的。

“车教授,您是在哪个系授课?”何维德一边斟酒,一边无意地问车顺路。

“我在汽车系。”车顺路顺口说道,“汽车系至今为止,都是一个冷门专业,报考的人并不多。”

“可能是因为我们国家还不富裕,大家都习惯了走路和骑单车。”何维德马上说道。“一旦经济发展了,人们的收入增加了,这个习惯就会被彻底打破的。”

车顺路一惊,他没有想到,何维德会从人们的收入、习惯这个角度,来思考汽车今后发展的动力。

“那你说说,我们的汽车,今后能不能够大发展起来?”车顺路喝了一口酒,放下杯子说道。

“现在百废待兴,哪一个行业都有可能大发展的。”何维德说道,“汽车不但不会例外,而且会表现得特别突出。”

“怎么一个特别突出?”车顺路问。

何维德没有急于回答,而是端起酒杯,和车顺路一碰,喝了一口酒后,才缓缓地说道:“现在不是到处流行一句话吗?叫要想富,先修路。”

“为什么要先修路?修路不就是要解决物质流动,人们出行的问题。而要解决好物流人流的问题,仅仅修路是不够的,关键是要有车子,才能解决物流难和出行难的问题。”

“只要社会一需要,不就拉动汽车大发展了吗?”何维德反问道。

“我们的汽车技术,还是太落后了。”车顺路感叹道。“53年成立一汽,56年投产,57年生产第一辆解放牌汽车,到现在也就不到四十年的时间。

85年成立上海大众汽车有限公司,91年成立一汽大众汽车公司,才标志着我国开始一步步地步入到汽车时代。”车顺路说道,“所以,可逛地讲,汽车现在还属于小众商品。”

何维德想起前世家家户户买小车的景象,就笑着说道:“对任何一种事情的认识,都是从小众到大众的。我估计,最多就是二十年的时间,小车将会成为平民百姓家的标配。”

“就和现在家家户户买自行车一样,有的家庭,可能还会有有两台,三台轿车。教授,你信不信?”

车顺路犹豫了一下,最后还是很不自信地说道:“但愿有那一天。”

“汽车系,除了给学生上课外,搞不搞一些汽车制造方面的研究?”何维德笑问。

“现在院里的科研经费,并不是很充足,方方面面都要撒胡椒粉,真正有用的研究,根本就搞不起。”车顺路无奈地说道。

何维德一直想涉足汽车行业,但苦于资金不足,一直不敢采取具体行动。

他知道,一台汽车的生产,牵涉到方方面面,并不是一件简单的事情。

以汽车零件为例,大到地板,小至螺钉,就有几千个,要由不同的专业生产厂(车间)合作,才可以完成。

一般来说,汽车生产企业,自己制造的主要是发动机、变速器、车轴、车身等主要总成。

像轮胎、玻璃、电器、车身内饰件和其他小型零部件,基本上是从其他专业厂采购的。

“车教授,你们对小车的发动机,有没有具体的研究?”何维德地过去一根云烟,问道。

“汽车发动机,是汽车的‘心脏’,和汽车的动力性、稳定性等,关键指标直接相关。”车顺路喝了一口酒后说道,“如果能够解决好发动机的问题,很多问题就能迎刃而解。”

“我国的发动机水平,比日本、德国、美国等国家差了多少年?”何维德一边抽烟一边问。

“至少是五十年。”车顺路迅速说道,“无论是发动机技术,发动机材料,还是发动机的制造工艺和设备上,都差开比较远。

在技术上,日德美等国家的发动机研制,起步早,技术领先,已经形成了比较高的技术壁垒。我们现在掌握的,基本上都是国外过时、老旧的技术。”