当然，前提要有充足的订单量，形成规模效应，把单机成本打下来，将来在国际市场上才能具备竞争力。

否则光靠器件堆砌，不考虑成本，生产出来的大飞机，八成都会夭折，接着变得无人问津。

一台空客A350的报价是32亿美刀，一架啵音747的售价是25-3亿美刀。

从表明的性能数据看，羽嘉C500的报价若是高于3亿美刀，将在航空市场里彻底沦为陪衬；倘若低于2亿美刀，或许才会有航空公司愿意采购。

毕竟，啵音和空客占据了全球90的市场份额，用几十年的时间，积累了良好的商业口碑，树立了产品的稳定性和可靠性。

山海飞机制造厂作为行业新人，第一关，就要先获得航空服务业的认可才行！

试问一下，谁敢乘坐一架刚刚投入运行的民用大飞机？

上一世，尚峰集团推出的C919，哪怕在啵音、空客的空难事故越来越多的情况下，海内外的航空公司仍旧不会把C919列入采购首选。

同样，乘客也是一样的心理。

皆因国产大飞机的飞行里程少，数据不够全面，用户信任度不够。

陈河宇坐在第一排，听到这里时，不忘侧身看向不远处，两大民营飞机制造商的代表脸上，并未露出惊慌之色。

很明显，他们在等廖宏恺报价，没有商业价值的商用客机，对他们毫无威胁力。

“注定要让你们失望咯。”

陈河宇暗自嗤笑道，一副气定神闲的姿态。

山海集团的现金流充足，早在去年第一季度，就同步成立了一家山海航空公司。

没人采购？

自己消化！

大华区每年的民用客机需求量，大约在350-450架，孟老提前打过招呼，华国航空、东部航空和南部航空的CEO、采购部经理或者商务代表团，全都带着采购任务，静静坐在台下。

“羽嘉C500的机翼采用了前缘可变角度和主翼缝翼设计，确保在起飞性能和巡航效率之间取得平衡，机尾部分则是由两个翘起的尾翼构成，用于稳定飞机的方向控制。

它具有非常宽敞的客舱和高度可调的空气净化系统，可以为乘客提供更加舒适的旅行体验。

大容量的货舱系统也能存放各种类型的货物，包括袋装货物、箱装货物、易碎品、危险品等……”

廖宏恺笑着补充道。

随后，他继续介绍起‘羽嘉C500’的测试和验证流程，以期打消采购商的顾虑。

“第一、平衡性和控制性测试：在不同速度、高度和载荷下的稳定性和操纵性！”

“第二、空气动力性能测试：在各种气流和风险条件下的飞行性能和燃油效率！”

“第三、机动性能测试：速度、爬升和下降速度、转弯半径、最大爬升角度等！”

“第四、飞行试验：在实际飞行条件下的性能和安全性，包括起飞、着陆、失速等情况！”

“第五、爆炸和冲击测试：确保机体结构和零部件的强度和耐久性！”

“第六、功能测试和系统测试：发动机、仪表盘、设备、电力系统是否正常运行和相互协调！”

“……”

廖宏恺不紧不慢道，尽管话术有理有据，还有视频和文件信息佐证，但依旧难以消除采购商们的偏见。

中途，民用航空司的孙宏浚特意上台，为山海飞机制造厂颁发了一张适航证，这是‘羽嘉C500’成功实现商业化运营的关键一步。

廖宏恺一人hold全场，短短一个小时，一刻不曾停歇，说的他口干舌燥，才把‘羽嘉C500’的研发、制造流程，绘声绘色地描述出来。

全厂4000多名工程师、全国147家锻造企业、飞机制造基地、原材料供应商，经过五百多个日夜的不间断努力，才使得‘羽嘉C500’顺利完成总装和试飞。

“廖先生，我想知道一架羽嘉C500的海外市场售价。”

杜拜航空公司的总裁拉世德，开门见山道。

依靠丰富的石油资源，杜拜成为了欧罗洲、灰洲和雅洲地区的贸易中转站，所以对民用大飞机的采购需求分外迫切。

啵音和空客，拉世德在此前均有接触，只是报价太高，他还处在犹豫当中。

山海飞机制造厂算是一个搅局者，让拉世德多了一个新选择。

廖宏恺展颜一笑，看着台下的‘狗大户’，轻声说道：“大华区的售价为128亿华币，海外市场的定价标准是24亿美刀。”

24亿美刀！

台下顿时爆发出惊呼声，只觉得售价过高

山海飞机制造厂不过是个刚入场的新人，也敢卖出啵音客机的价格？

空客公司的总裁赫士列特，不由地松了一口气，眼中闪过一抹不屑的神情。

什么档次？

敢和空客350一个价格！

啵音航空的雅洲区总裁埃文思，推了推金丝眼镜，心里的顾虑瞬间消失。

倘若山海飞机制造厂只卖2亿美刀，甚至是15亿美刀，对啵音和空客肯定具备威胁力。

但24亿美刀的价格，谁会选一家新手？

‘狗大户’拉世德微微摇头，立马将‘羽嘉C500’踢出候选列！

陈河宇瞥见众人的表情，似乎早有预料，心态很平稳，并给廖宏恺投去一个眼神，示意他进入下一个环节。

媒体答疑交流！

在陈河宇看来，反正短时间内，‘羽嘉C500’很难获取航空公司的信任，不如把精力放在大华区市场、灰洲大陆和天竺地区。

有伯鲁特和咔咔集团带路，想来卖个十几架不成问题。

口碑嘛，慢慢来！

想让陈河宇贱卖，压根不可能！

更何况，光凭大华区市场，就足以养活山海飞机制造厂！

接下来，大型客机、小型客机的生产制造，也会陆续走下生产线。

(本章完)