7月12号下午3点，中国空军35中队全体成员，德国机修师丹尼斯，德里克·雅各，宝岛的沈兆华，谭光达。

进入飞机组装厂。

观摩，学习，参与，p-36的组装作业。

这时候，柳州飞机组装厂的技工，工程师们，已经完成了3架样机主体的拼接工序。

下面就是对战机进行装配挂具零部件，完成整机组装作业。

同日，在缴纳高额罚金以后。

第二批35架p-36进入国内，运往衡阳。

13号，因为对安装图纸的分歧。

德国机修师丹尼斯，德里克·雅各，和柳州飞机组装厂的总工程师雷克托·斯保西，产生了争执。

按照柳州飞机组装厂技术人员的说法，美国柯蒂斯-莱特公司的安装图纸数据和位置，有着微小的错误，不过不影响组装。

而丹尼斯则坚持，图纸没有任何问题，是中国施工人员的安装顺序，以及战机内部零件的紧凑不足。

从而产生了组装偏差问题。

面对着3架基本完工的战斗机，雷克托·斯保西当然不能容忍来自这两个德国佬的挑衅。

更何况拆卸重装3架飞机，一来一回。

简直等于重新组装6架战机的工作量还要多。

不但雷克托·斯保西，包括柳州飞机组装厂的技术人员，工程师。

也纷纷表示反对。

问题最后摆到了柳州飞机组装厂厂长沈均那里。

沈均也不敢擅作主张，或者说实际一点，不愿意担责任。

到组装厂找杜剑南商议。

杜剑南选择支持德国机修师，要求对3架基本完工的样机，进行完全拆除重新组装。

雷克托·斯保西强硬的表示反对。

并且强调无论是35中队，还是两个德国佬，都无权进入飞机组装厂，更无权对他们的工作指手画脚。

这时候，武汉航委来电，要求柳州飞机厂抽调一部分技术过硬，参与柳州p-36组装的技术人员，工程师，到衡阳负责p-36战斗机的组装。

当天下午，杜剑南和沈均协商敲定。

雷克托·斯保西，及其所有意大利人员，部分中国工程师，技术人员，抽调到衡阳。

柳州机场战斗机的组装工作，由丹尼斯，德里克·雅各负责。

“你们就是拆完，到最后依然会发现，图纸就是错误的！这么干，除了浪费时间，别的没有任何的意义！”

雷克托·斯保西怒气冲冲的在当天下午，带着一群人乘车直奔衡阳。

随即，丹尼斯宣布，对3架样机进行全部零部件去拆除分解，从新组装。

当晚，柳州飞机组装厂彻夜不停，进行第1架样机的组装工作。

14号上午，第1架样机组装完毕，被人力拉出机场，进入大跑道。

然后，35中队人员，沈兆华，谭光达，何莹华，组装厂参与组装的其余11名技术人员，2名工程师。

众人旁观。

丹尼斯和德里克·雅各，对战机进行全面细致检查。

在大太阳下面，大家都被晒得浑身汗水。

“开始加油！”

随着命令下达，地勤开始对油箱进行燃油添加。

随后，又是一遍检查。

“Startthefighter！”

丹尼斯坐上战机，在座舱大吼。

“启动战机！”

陈振华大声的翻译。

“轰隆隆——嗡——”

在地勤拿着转轮转动下，这架p-36的样机的发动机轰鸣起来，三叶定距金属螺旋桨不断加速旋转。

“Korauf！”

丹尼斯大吼。

“上来”

陈振华继续翻译。

抽纸条抽到的技术人员孙刚的脸上，有点发白。

然后，他用梯子上了p-36的座舱玻璃罩子后面的机壳，用绳子把自己的身体捆死在上面。