水果公司在超级电池之后，预期发布了电力汽车，并且还宣称要将开始研究和生产飞机引擎。

美帝的航空业超级发达，城市之间基本没有火车。这不是他们不爱火车，而是想要修一条铁路实在困难。

有两个方面的原因，首先修铁路要花纳税人的钱，所以这条铁路修不修，还要大家公共投票来决定。很多老百姓觉得自己这辈子可能都坐不上一次火车，所以我为什么要给你头赞成票？

其次铁路修通了，大家都来坐火车，民航这边首先不同意，石油企业那边也不会同意。

不管是美帝的国会议员还是总统，说白了就是大财团的代言人，这种伤害财团利益的事情他们才不会赞成，就算伤害不到背后财团的利益，也不会为了这么一点小事去得罪人。

反正议员们肯定是不会去做火车的，至于老百姓方便不方便，跟他们没有太大关系。

所以为了修一条铁路，全区的人们可以举行十几次公投，但最终还是只有同样的结果，修不了。

而有了超级电池之后，石油企业必然面临被淘汰出局，但民航业只要尽快换成电力飞机，还是能够坚挺地站稳脚跟。

所以在民航也迫切的要求下，水工公司会有这样的举动也不难预料。

在超级电池的普及应用上，美帝已经落后了华夏两年时间，现在一旦自己掌握了技术，就开始迫不及待地追赶。

这也怪不得他们心急，眼看世界一哥的位置就要被抢走，换了谁也要这么做啊。

华夏有句古话，叫做心急吃不得热豆腐，这次美帝的吃相太猛，注定要被烫到嘴了。

在等待水果公司以惊人的速度向市场推出电力汽车的同时，林风这边的超级电池生产线，仍旧在日夜不停地生产。

超级电池的成本便宜，多做一些库存不会积压太多资金，等水果超级电池一旦出问题，他才有足够的存货去满足客户的需要。

华夏的中秋节之后，水果公司的电力汽车在全球58个城市同时开始销售。

林风让里奇买了一辆，然后飞过去看看他们到底造了个什么出来。

来到里奇的私人庄园，一辆颇具科幻造型的汽车静静地停在那里。乳白色的外壳看起来非常光滑和细腻，门缝结合处的缝隙很小，几乎可以用塞尺来测量。

从这一点就可以看出，水果公司在制造工艺上，还是花了极大的心思。

不过也就外壳看起来高级点而已，其他方面还是想去甚远。

智能驾驶系统很low，只有在宽敞、车少的公路上才能实现自动驾驶，人多车多的闹市区如果想要用这功能，除非将时速降到20公里以下。

其次是车身强度，开起来那么漂亮的外壳，其实也就是绣花枕头。别说用挖掘机砸了，和普通汽车碰以下，估计也会直接瘪掉。

超分子聚合材料，现在就连林风自己都还在研究中，其他人就更别想做出来了。

当然最致命的还是速度。

在比较好的路面山个，温德科技的汽车最高时速可以达到300公里，水果汽车理论上也能达到这个速度。

但没有高智能的自控系统，没有超强的车身，让人控制汽车以这种速度行驶，公路上的车祸不连成一片才怪。

当然这些弱点是相对林风的汽车而言，相对于传统的燃油汽车，水果电力汽车还是非常优秀的，这也是人类汽车发展到现在这个阶段应该有的模样。

可惜遇到了林风汽车，直接跨了好几代，让本来应该足以骄傲的成绩，变得有点黯淡无光。