第8圈，刘鸿羽选择在发车直道上动手，虚晃一枪后走外线晚刹车占住位置，然后在T5的左手弯卡住内线超越佩雷兹。

而大直道上佩雷兹的反击立马就来了。佩雷兹开启DRS试图抽头过掉刘鸿羽，但刘鸿羽一手画龙卡住佩雷兹的线路保住位置。

过弯时刘鸿羽故意走外线让佩雷兹从内线过去，但因为这是一个连续弯，所以在接下来的右手弯中刘鸿羽占有内线。

再次超掉佩雷兹后，刘鸿羽来到了赛道的第二段DRS区，但这次因为刘鸿羽的出弯更好加上梅奔引擎的优势直接就甩开了后面的佩雷兹。

“Vallteri，超得漂亮。现在全力推进去追击维斯塔潘，你现在落后他三秒。”车队工程师在TR中说道。

只是前边的维斯塔潘也不是那么好追的。搭载红胎的维斯塔潘用他的驾驶技术一定程度上弥补了他与搭载中性胎的刘鸿羽之间的引擎差距。

第15圈，当维斯塔潘的红胎开始磨损时，刘鸿羽终于追进了维斯塔潘两秒以内。两圈过后，红牛叫维斯塔潘进站换胎，而刘鸿羽趁着这次机会成功上升到第二。

“Vallteri，接下来几圈开始保胎，尽量不要让维斯塔潘在你进站换胎前超过你。你现在与汉密尔顿相差13.2秒。”车队工程师在TR中传话。

“所以需要我给他防出一个进站窗口吗？”听到指令，刘鸿羽突然就明白过来。车队是想让他扮演僚机隔空致敬原来的佩雷兹啊…只不过佩雷兹是要让维斯塔潘追上汉密尔顿，而刘鸿羽则得让汉密尔顿继续拉开与维斯塔潘之间的距离。

“如果可以的话就试试，维斯塔潘没多久就会追上你。”与领队TotoWolff讨论过后，车队工程师JamesAllison说道

那刘鸿羽干脆就一不做二不休直接降速给电池充电了。反正维斯塔潘早晚要追上来，还不如让现在只剩下百分之20电量的电池多充点电，不然等下防着防着自己电池没了还得用旧轮胎去防维斯塔潘的新轮胎。

第22圈，维斯塔潘在S3前就追到了刘鸿羽身后一秒以内了，但碍于S3不好超车维斯塔潘只能选择先跟在刘鸿羽后边等到发车直道直接动手。

发车直道上，维斯塔潘打开DRS直接从外线抽头，但刘鸿羽在进弯前卡好位置没有让维斯塔潘从外线超车。

在接下来的T2与T3两个高速弯刘鸿羽都靠着引擎优势将他与维斯塔潘的差距维持在0.7秒左右。

过了T4这个压根不用减速的弯道后，刘鸿羽从后视镜中看见维斯塔潘已经来到了自己左边于是踩下刹车，让维斯塔潘先通过DRS检测点，然后在T5出弯后吸住尾流打开DRS超过了维斯塔潘。

“Keepgoing.拖的越久越好。”詹姆斯说道