李大海也很支持红阳精工进行合资转产，但他感兴趣的是日本的本田公司。

其实，红阳精工与大众或本田合作都不容易。原因在于红阳精工有着军工的血统。要想与外企合作，红阳精工的军工与民品必须彻底分开，民品这一块要从原厂中剥离出来。

为了让红阳精工走出困境，兵器工业部和k省省政府都同意红阳精工一分为二。这样，一个新的企业——中原汽车公司就宣告成立了。山阳市政府还特意在山阳市区的白龙江南岸划出了一块3平方公里的地皮，并配套成了8座标准化厂房，厂区内的水电路等基础设施部分也有山阳市政府负责建设，这一切都无偿归“中原汽车”使用，王国鼎还把这个地方命名为“山阳汽车城”。

当然，也并不是真的无偿使用。山阳市政府以这些投入为条件，在中原汽车中占了40％的股份。当然，市政府是不能直接入股的。山阳市国资委临时成了一个“山阳汽车”的空壳公司，并以它的名义参与到“中原汽车”当中。

为了加强结中原汽车的控制权，山阳市常务副市长李大海兼任“中原汽车”集团的副总。

中原汽车把红阳精工生产重型卡车时的设备全部搬迁到了汽车城，正式员工也分流过来了3万人。

看到中原汽车的实力后，大众集团和本田集团都很感兴趣。均表示愿意与中原汽车进行合作。

李大海觉得与本田公司合资更为合算，他的考虑是，本田是第一次与中方合资生产汽车，必定为全力支持这个项目，条件应当也不会太苛刻。而大众公司就不同了，他们在中国已经有了上海大众和一汽大众两家汽车公司，这次再与山阳方面合作，肯定会提出不平等的条件。另外，据李大海的分析，大众的一流技术就是投放到中国，那也只能落户到上海大众和一汽大众，决不会投放到中原汽车来。一旦合作开始，中原大众很可能就会成为另两家企业的试验基地。

王国鼎觉得李大海的考虑虽然有道理，但只属于主观的臆测，缺乏科学性。李大海认为王国鼎不愿与日方合作，完全出于个人的感情，同样缺乏科学性。

李大海还对人讲，国鼎书记的父亲王大虎先生，当年是抗日名将，曾率领山阳子弟兵纵横于长江两岸，是闻名天下的虎贲将军。国鼎书记可能是从小抗日的故事听多了，对日本有一种天生的敌意。

李大海还说，我觉得国鼎书记的这种认识太偏颇，与领导干部的胸怀和眼界还有一定的距离。在日本，军国主义和民族精神是两码事。日本军刀和日本制造同样也是两个概念。现在是什么时代了，还把思想和认为停留在八年抗战时期？以国鼎书记的素质，不应该啊！

重庆的长安汽车集团，可是全国最大的军工民用汽车生产集团，人家现在不是也和日本的铃木合资了？奥拓小轿车就是日本铃木的技术！

我们今天的中原汽车，就是明天的长安汽车，长安能走的路，我们为什么不能走？

在李大海的游说下，市委书记武士龙和市长汪大洋也渐渐把天平倾斜到了日本一方。

何天明就向王国鼎汇报，说现在的局势有些不妙，主要领导们都倾向于本田公司。

王国鼎也在想，如果坚持自己的观点，怕要陷入被动。但他从内心深处实在不愿与日本人合作。

王国鼎在思索一阵后，力主中原汽车应当走中国自主创新的路子，大众也好，本田也好，并不能给我们提供什么真正的技术平台。于其这样，倒不如和重庆的长安集团联姻。都是兵工的血统，本来就是一家人，如果加入长安集团，应当是双赢。

王国鼎的这个想法一经提出，就受到了兵器工业部、兵器装备集团公司和k省的赞同，同样也受到了“中原汽车”3万员工的一致拥护。这3万员工，其实并不想真正脱离中国兵器装备集团公司的大旗。多少年的感情了！

就连市委书记武士龙也觉得王国鼎的这个思路好，他说，应当让中原汽车集团生产我们中国自己的轿车。