第549章 403-404章：疯狂的成绩！（4000字）</p>
而高瓴的A0级别神车，高瓴海豚。</p>
其拥有了更为炸裂的销售效果。</p>
这是一款总价低到了不可思议的七万块华元以内的神车。</p>
其最开始卖的时候，也就是风头刚起而已，和飞度等车型，是打得有来有回。</p>
现在，基础款连喇叭都没有的飞度，凭什么和高瓴海豚PK？</p>
以前用户们没吃过猪肉，不知道猪肉的美味，还以为和红薯，木薯等味道差不多。</p>
现在，高瓴海豚以其性价比，还有省电省油，还有具备初步的电气化特征这一条，就足以把飞度等A0级别的竞品给秒杀了。</p>
不是他们不想追，是实在追不上啊！</p>
对于年收入在十万以下的家庭来说，高瓴海豚，那是真的很香！</p>
因此。</p>
这也让这款车，在2018年就冲上了一个令人不可思议的高峰期，直接从68万辆冲上了82万辆的大关！</p>
82万台的汽车。</p>
这个销量，距离百万级销量，是越来越近了。</p>
而销售额，也是达到了564亿元的级别。</p>
由于为了保证产品的没有更低端的海鸥进行客户分割，所以高瓴海豚这款产品，几乎是在高瓴内部体系里头，属于销量第一级别的。</p>
虽然利润率不高，但是这款产品销量极大，在高瓴供应商体系里头，属于保量级别的产品。</p>
也就是说，这些供应商，在获得高瓴海豚月均七万左右的订单，再加上高瓴极为罕见的60天回款周期的基础上，供应其他的车型零部件价格，都会相应的便宜一些。</p>
基本上，一大堆的供应商，就算是挤破头，利润控制在5%，而且你的要求再严格，我都想做你的合作商！</p>
没办法，这属于倒反天罡了。</p>
账期60天是什么概念？</p>
2007年的时候，也就是11年前，电子产品零部件普遍账期60天，富士康90天。</p>
也就是说你跟富士康做生意，东西交付了，富士康给你确认东西没问题了，90天后你才能拿到钱。</p>
然后也就是2007年开始，富士康带头把账期开始往180天去推。</p>
其他工厂有样学样，富士康能做180天，那我做90天，做120天不过分吧？</p>
当然一开始推得不顺利，供应商肯定是抵制的，但架不住人家体量大，供应商群里里一定有人先顶不住。</p>
于是账期就一点点延长了。</p>
到了2010年以后，不知道从哪里传来的风气，大家开始用承兑汇票付钱了。</p>
这个，永远大地产是集大成者，在180天付款周期前提之下，还要给你一张180天的承兑汇票。</p>
给你没脾气，而且你还要全资垫款！</p>
而且，其实这所谓180天，是月结180天，前提是必须对账成功，有时候在财务对账环节就开始拖时间了，本来月末25号～28号就能对完帐，他一定要拖到第二个月的月初月中，这样他们又可以多出不到一个月账期。</p>
这加起来就不是六个月了，是拖了七个月才能够回款！</p>
很恶心的。</p>
更有甚者，发明了迪链这种支付承兑玩意儿。</p>
这种支付一般都在300天，然后兑的时侯还要交5%-10%的手续费，这就是这些巨头在做的事。</p>
人不奸诈到一定程度，发明不了这个会让整个供应链吃不了饭的操作。</p>
高怀钧不希望自己的供应商变成这种鬼样子。</p>
可以说，华国大部分供应商的利润是非常非常低的。</p>
你不往死里卷，你根本就干不过更能卷的同行。</p>
很多没有护城河的零部件公司，卷到最后都是在冒着破产的风险，分一口汤喝，根本没有肉。</p>
这种公司你怎么让他好好对待员工，哪有什么加薪，福利。</p>
老板恨不得从员工身上多压榨一点利润出来呢。</p>
更不要说腾笼换鸟，进行产品升级和换代了。</p>
能活着就算是不错的了！</p>
以高瓴现在这样的体量，在行业内的地位起码是看齐富士康的。</p>
在现在行业里，动不动就是90天账期+180天承兑，甚至180天账期+180天承兑。</p>
高瓴能做到60天账期直接现金付款，这是多少供应商老板眼里的行业之光。</p>
更何况，高瓴要的量还特别的大。</p>
单单高瓴海豚一年就有接近百万的订单。</p>
而且还有高瓴宋，高瓴汉，高瓴元等产品，几乎都没有产量低的。</p>
所以几乎所有的供应商，在市面上只要是有点实力的，无一例外，没有不想中高瓴的标，希望能够拿到哪怕一个油门板这种最小标的项目的。</p>
完全可以说是挤破头！</p>
一次投标上百家同时进来，都是少了的。</p>
大几百家，全世界不同地区的供应商，都是纷至沓来，希望分一杯羹。</p>
到最后高瓴实在是没办法，对自己的供应商进行分级制，对于核心的，有过合作的进行保护性投标，才算是稳定下来。</p>
要不然不知道这群海量供应商，能够杀价到什么程度，搞出什么劣质产品来应付高瓴。</p>
毕竟，高瓴的供应链体系，在华国，甚至可以说是一片净土，救世主级别的存在了！</p>
没办法，高怀钧这个人虽然有时候很冷酷，但是很多时候却是心很软。</p>
因为自己淋过雨，所以总想替别人撑把伞。</p>
就算是高瓴公司被自裁，资金链开始变得紧张的时候，亦是如此。</p>
而另外一款亮点产品高瓴星耀，如同高瓴nova一样定位的时尚级A级别车。</p>
在2017年销量突破了23万台，小试牛刀之后，在2018年，更是直接突破了27万台！</p>
而销售额，也是一举达到了297亿元。</p>
虽然这款产品的爆发力，没有高怀钧想象的那么强，但是相比较同等级的卡罗拉，轩逸等产品来说，依然是稳赢的。</p>
稳稳吸引一波女性向的车主，是这款车的核心定位。</p>
而高瓴高端车高瓴唐，一款30-40万级别的高端SUV。</p>
虽然现在新的高瓴唐已经在研发之中，不过作为高瓴仰望之下的最高端产品，可以说是高瓴仰望的一个合格平替产品。</p>