杨友伟回去之后，立刻就召开了双木汽车的高层会议，在会议上面，传达了林峰的意思，并且邀请了数位汽车技术专家，参与双木的汽车标准的订立工作。

双木汽车有着自己一套非常完整的汽车生产，销售，维修标准。但是因为双木汽车成立的时间短，一直忙着新工厂的建造以及盗骊车的生产，所以这技术标准并不为外人所知。而且盗骊汽车面世时间还不久，在市场上面并没有出现过什么大问题，很多基础零件，都能够在各省市的原有的通用4s店里面得到解决。所以，对于双木实行另外的一套标准，并不是很多人能够认识到。事实上，汽车用户哪里会关心实行的是那套标准，只要汽车开起来顺利，舒适，最好一直不出问题，他们就已经非常心满意足了。

不过生产汽车的汽车公司研究过双木的盗骊汽车，虽然里面很多零件使用的是标准零件，但是还有许多的技术，明显奉行的是另外一套技术标准，例如双木的安全系统，驾驶智能辅助系统，以及动力，传动系统，等等，无论是材料还是其他技术上面来讲，都是全新的技术标准。他们也有心仿造学习部分的技术，只是双木的技术锁实在是厉害，到现在，连个皮毛也没有学到，更不要说将这些技术使用到自己的汽车上面了。不仅是国内的汽车厂商，欧美，日韩的汽车厂商们也是如此，他们根本就没有办法破解这些技术。

也不是没有汽车公司希望能够得到这些技术的授权，不过双木汽车的重点不再这里，所以也一直没有答复。

“这一次的双木汽车标准的推广，首选的汽车公司，将会是国内的一些大型汽车公司，特别授权的有奇瑞汽车公司。本意是扶持国内的汽车工业的发展。所以，对于一部分的汽车厂商，在这里只能说抱歉，但是虽然第一批进入不了，这日后的第二批，第三批还是能够进入的。在这里，双木汽车公司能够保证一点的就是，在海外推行该套标准之前，一定会让全国的汽车厂商都进入这个标准体系当中。”

“凡是加入到双木汽车技术标准体系的汽车厂商，将会得到一系列的技术授权，除了缴纳一定的技术转让费之后，这些技术就可以无偿使用，双木汽车的技术人员们还会为他们培养合格的技术人员。当然，里面有些技术属于双木的核心技术，这些技术是不会进行授权的，如果需要使用这些技术，那么只能购买双木的核心技术产品。”

双木汽车的这个通告还算是低调，但是在国内的汽车厂商当中产生的影响并不低调。国内的汽车技术，往往是国外有了更先进的市场化技术之后，才会在国内的汽车工厂进行使用，虽然国内憋了一肚子的气，但是没有技术，自然就没有发言权，所以一直忍辱负重。如今，有了更好的技术，他们自然是趋之若鹜。

所以当这个公告一出来，申请加入这个技术体系的汽车厂商就络绎不绝。而新成立的汽车标准公司却要从这几十家的汽车厂商里面挑选出一些合格汽车公司，并且从近千家的从事汽车产业的公司里面挑出符合要求的公司。可以说是一件很大的工程。毕竟双木汽车的能力有限，即使有很多的汽车公司和汽车产业公司符合双木的标准，但也只能挑选其中最优秀的几家，现行进行技术改造。双木汽车的底子太薄，在这个时候显露无疑。如果是一个老牌的汽车大集团，自然能够完成一个国家整体的汽车产业的技术升级。但是对于双木汽车来说，这个目标目前太困难了些。

欧美的汽车公司倒是对于公告没有多少的大反应，他们除了兴趣之外，还有很多的不屑，在他们眼中，盗骊上面的许多技术虽然极为的先进，但是他们也不是没有能够达到这样标准的技术，在他们看来，很多时候，尤其是豪华汽车厂商眼中，卖汽车，更像是卖艺术品，其背景至关重要。一个没有好的背景的汽车，哪怕是技术再先进，也只是一种工具，而不是一件艺术品，自然不会有很多的人来追捧。

不过日韩的汽车厂商们却是非常的紧张。他们在全球市场当中的定位却是和双木汽车集团的定位类似，在发达国家，则定为为环保，低端的汽车市场，而在不发达地区，则定为为中高档市场，讲究的是里面的电子设备带给驾驶人员和乘客的那种舒适性。但是，作为全世界最大的汽车潜在消费市场，在中国的汽车定位，日韩汽车一直定位为中高档汽车。虽然很多国民并不买账，但是并不影响他们的销售。

而双木的盗骊汽车因为数个版本的不同，中高端，不同定价的都有，而且，就驾驶性，舒适性来说，都要比他们的汽车有着更多的优势，而且最重要的一点就是，双木汽车是完全国产的汽车，每一个零件都是国内自己生产，使用的是自己的技术，受到了许多人的热烈追捧。很多人宁愿先不买汽车，也要等双木的盗骊车下线。

自从盗骊车出现以来，打击最大的就是日韩的汽车厂商们，他们在国内汽车市场的份额急剧的萎缩。本来，因为双木汽车的产量问题，以及湖南双木汽车虽然建设速度很快，但是延期了不少时间，对于他们来说，还算是一个不错的消息。但是现在，双木汽车集团准备推行自己的技术标准，将更多的国内汽车厂商纳入这个标准里面，让更多的汽车公司生产双木汽车技术的汽车，这样势必更会不断的挤压日韩的汽车品牌在国内的市场。到时候，他们的最好结果，无疑就是放弃中国这个巨大的汽车市场，然后灰溜溜的回去。

要知道中国的汽车市场，无疑是全球利润最高的汽车市场。在欧美，日韩的汽车走的是中低端市场，面对众多本土的汽车厂商的竞争，他们的日子并不好过，但是在中国，却是他们最大的利润来源。在中国销售的同样的汽车，往往能够得到两倍甚至数倍以上的利润。他们怎么舍得放弃这么巨大的市场。

所以在这个危机下，日韩的汽车厂商们纷纷给自己在中国的合资汽车公司进行技术升级，试图能够用更好的技术，更好的汽车产品，在中国市场上面占据份额，他们最大的愿望就是保持目前的汽车份额不变，如果能够挤占双木汽车的份额，那自然是再好不过的一件事情了。

如果是以前，对于国外的汽车公司愿意把最先进的汽车技术拿到国内来的话，无论是中央政府还是地方政府，都是非常欢迎的，但是现在，无论是中央，还是地方的热情都不高。他们都不怎么看好日韩汽车企业日后的前景。

是个中国人都知道，虽然双木集团没有什么表面化的仇日动作，但是对于日韩不冷不热，甚至有些厌恶的情况还是知道的一清二楚的。在同样的情况下，双木体系下的企业，能够卖给欧美产品，也绝对不卖给日韩，当然，有些情况，也是例外的，例如蔬菜。但是出国去日本的中国人在日本吃到日本卖的双木蔬菜，总是能够感觉出两者的不同出来，虽然味道并没有什么变化，但是还是有很多中国人都肯定卖给日本的蔬菜，肯定和卖在国内的是不一样的。

在这样的情况下，地方政府和中央自然不会同意为汽车技术升级买单，而且，他们也早就被汽车专家告知了，双木汽车技术，可是至少要比日韩的汽车技术高上两个档次以上。现在有了更好的选择，自然不会再充当这冤大头了。

所以日韩汽车公司原本还期望他们出技术，中国出资金来进行技术升级，在他们看来，这已经是一个非常优惠的措施了。但是中国人并不买账。无奈之下，为了保证未来的市场份额，为了他们能够源源不断的从中国的汽车市场上面获得利润，所以，日韩的企业只能捏着鼻子，从自己的口袋里面掏出钱来，给中国的日韩系汽车工厂进行免费的升级。而且原先他们还捂在口袋里面，死也不肯拿出来的技术，也不得不积极的派遣技术人员来中国，给中国培养汽车技术人员。

在他们看来，从技术上面限制中国的汽车工业的发展已经是走不通了，那么，最好的办法，就是推广自己的技术了。

对于日韩汽车厂商们的动作，无论是林峰还是双木的汽车高层们都是没有想到，就是国家的汽车工业的那些主管们，也是没有想到。没想到双木汽车的一个小小的动作，竟然会有这么大的效果，让这些大鱼纷纷自己跳了出来。

“他们这是急了啊。想来他们一直在密切注意中国的汽车市场，也详细研究过双木汽车集团，做出这么一个反应，也没有什么奇怪的地方。毕竟只要双木的汽车标准一推行开来，依靠中国丰富的资源以及巨大的市场，并且日韩汽车本身就没有多少的内涵背景，这日后，高中端市场都不会有他们的立足机会。真要买豪华汽车的，自然会选择欧洲的品牌，要是买中低端的汽车，要说便宜，又怎么比得过国内的汽车。而且现在，从技术上来讲，他们也不在占据优势。无论从哪个方面来讲，他们都是中国汽车市场的失败者。如果再不拿出真本事来，他们在中国的汽车市场将不会有立足之地。即使现在拿出来了，我看，他们的前景也十分的够呛。这汽车市场是要培养的。哪怕他们和双木汽车站在同一个起跑线，也是注定的失败者，何况，我们还是本土作战。不把他们打出去，那才没有天理了呢！”杨友伟在双木的高层会议上面，是这么说的。

这番话得到了所有人的认同。

“我们只要看着这些日韩汽车公司是如何不甘心的退出中国市场的就好了。双木技术标准的推行，在国家的支持下，实现整个国内的汽车的国产化，并不是一个什么问题。相反，我倒是希望日韩汽车在技术上面的投入能够更多一些，在技术人员的培养上，能够更用心些。汽车在很多的技术上面是相通的。到时候这些被他们培养的汽车技术从业人员，最后还是要加入到国内的汽车公司里面来的。我想，双木汽车集团已经准备好了很多的位置，等待这些技术人员了。”杨彦召也笑着插了一句话。

要么体面的承认失败，然后拿着双木的给的收购金，离开中国的市场，要么就是等到双木汽车技术标准推行国内，整个中国汽车行业崛起之后，他们破产离开中国。貌似，日韩汽车厂商们，只有这么两条道路可以走。

与日韩汽车公司的惶惶不可终日相比，欧美的汽车商们无疑要淡定了很多，他们虽然也在中国经营着低端市场，但是，相比日韩的汽车来说，欧美的汽车，无论是从技术来说，还是从背景，历史，内涵来说，从国民的情感来说，都要比日韩汽车有着更好的口碑。尤其是欧洲的一些汽车厂商，他们经营的是豪华汽车，这在国内，目前还没有什么可以代替的汽车出现。

不过这并不代表他们不着急。像美国福特，在通用从中国提前体面出局，并且得到了一笔巨大的补偿价格之后，就将这笔钱花费到了美国自己的汽车市场，摆脱了财政危机之后，就开始和福特展开了非常激烈的竞争。

本来福特还非常高兴通用的出局，那样一来，在中国的美系汽车公司，就只有福特一家独秀了，那个时候，他们并不担心通用在美国市场的竞争，因为他们有着中国的市场，甚至福特的老板还非常刻薄的表示通用的老板是个目光短浅的人，竟然把这么一个巨大的市场给卖了。

但是随后盗骊的出现，却是让福特上下惊呆了，他们没有想到，通用走了之后，双木汽车的崛起会这么的迅速，在通用的尸体上面，迅速的获得了发展，并且推出的盗骊，不断的开始挤占其他汽车商的市场。虽然因为盗骊的产能原因，对于福特的汽车没有多少的冲击。但是福特上下不得不承认一点，如果双木汽车的产能上来之后，那么他们在中国生产的汽车将会没有多少的竞争力。

于是，在盗骊推出没有多久之后，福特也为了保住中国的市场，非常爽快的掏钱进行了在中国的整个汽车产业链的升级，并且迅速的推出了几款新的车型，应是用他们膨大的底蕴，在中国抢占了不少的市场份额。

在现在看来，他们的这些提前了几个月的投入无疑是非常值得的。因为他们培养了一批忠实的福特汽车用户，而且与欧美市场同步的车型，也为他们加了很多印象分。

不过现在双木推行自己的技术标准，也让福特上下紧张。他们要比日韩先投入很多时间，虽然已经取得了不少的成果，但是就投入上来说，也更多，如果他们也被双木扫地出门的话，那么无疑的，损失也更加巨大。尤其是福特进入中国市场较晚，在中国市场上赚取的利润还没有让他们满意。

是加入双木的汽车技术标准，还是继续推行他们自己的技术标准，这个问题放在了福特上下管理层的面前。

当前福特的掌门人，那个小福特非常的有魄力，他说道：“这么一个巨大的市场，随着整个中国的市场腾飞，尤其是他们进行的西北绿化工程，可以看到的是，日后中国，买的起车的人会越来越多，几乎是几何倍数成长，想想吧，如果一个中国家庭一辆车，那又是多少车？所以，为什么不加入他们的技术体系呢。虽然我们在中国丧失了技术独立性，但是我们赢得了中国的市场。”