第900章 高铁2号线(2 / 2)

英伦的第一条高速铁路,即高铁1号线(HS1),它连接圣潘克拉斯站到英吉利海峡隧道英伦端入口,总长109公里,它使伦敦和巴黎仅相隔两小时的距离。</p>

也是高铁1号线的建设,导致了圣潘克拉斯站的重建工作——这些在当初巴伦投资Argent地产集团,进行国王十字区更新计划的时候就有所提及。</p>

而英伦的第二条高速铁路,也就是高铁2号线(HS2),英伦政府在去年,也就是2012年1月8日就已经批准。</p>

当时预计高铁2号线首期投资达到320亿英镑,预计2016年开始建设,2033年全线投入运营。</p>

至于说为什么这么一条高铁要等到四年后才能开始建设,这就要归功于英伦的“体制问题”了。</p>

事实上,英伦人早就受不了刮点风就晚点,再下点儿雨就直接取消的英伦火车了!很多人都对这个项目期待到不行。</p>

然而这个项目一出来,英伦国内就分成了支持和反对两派,互相吵得不可开交。</p>

支持派认为,修高铁能创造成千上万个就业机会,刺激经济增长,</p>

高铁建成后,会大大缩减运输时间,增加运力,让城市之间的通勤变得更加便捷,</p>

从而也能平衡南部和北部的经济状况,是非常有利的一件事。</p>

按照计划,英伦的高铁2号线由三段铁路线组成,分别是伦敦-伯明翰高速铁路、伯明翰-曼彻斯特高速铁路、伯明翰-利兹高速铁路,总长度约500公里。</p>

在设计中,2号线高速列车运行时速为220-225英里(约360公里),建成后,伦敦与伯明翰之间的旅行时间将从大约1个半小时缩短至49分钟;与曼彻斯特或利兹之间的时间缩减至80分钟,与苏格兰主要城市之间的时间减少大约3个半小时。</p>

通过与高速铁路1号的接轨,可以将欧洲高速铁路网延伸到了英伦腹地。</p>

反对派则表示,HS2项目根本就不应该开始,</p>

高铁线路会占用很多农田,一些人认为这会破坏农田和自然环境。</p>

还有人担心修高铁会挖出很多老祖宗的遗骨,破坏坟墓,让逝者受到不体面的对待。</p>

毕竟按照英伦或者说欧洲的“传统”,在上马大型项目时,通常会执行严格的环境评估和环境保护标准。</p>

英伦是一个实行土地私有制的国家,政府若想修建高铁,第一个难题就是向土地所有者购买土地。建设一条铁路所需的土地,远远超出铺设铁轨所需的面积,存放施工材料和机械也需要大片土地。</p>

有些英伦民众和环保组织担心,修建HS2会破坏环境,带来巨额成本——除了沃里克郡的古梨树,HS2大约要穿过350处动物栖息地、67处古老的林地、30条河流、24个科学考察站以及数以百计的生态敏感地带,HS2将对大冠蝾螈等很多受保护的物种产生影响。</p>

因此截至目前,英伦有70多个团体对此表示抗议。</p>

他们认为与其耗费巨资,不如对现有的铁路系统进行改善,而且兴建高铁会破坏环境及优美的天然景观……</p>

(本章完)</p>

(/80101/80101871/10100112.html)</p>

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