23:00 熄灯</p>

在熄灯前车手们允许再吃一点小食，诸如小糕点、水果、坚果、谷物等，以确保餐后体内的糖原能维持较高的水平。</p>

▲弗鲁姆：“等我吃块点心再拉爆你们！”（设计对白）</p>

有这样一句话说得非常好：“环法的比赛，很大程度上是补给的比赛。”</p>

因为虽然心率对于车手状态和表现的解释有非常大的参考价值，然而却受到许多无关变量的影响。</p>

“心率和许多因素有关。比如天气热的时候，心率会更高，”崔克车队的爱德华·滕斯告诉Velon，“而功率更加客观。”</p>

比利时乐透的亚当·汉森说：“车手如果一晚没睡好，或是早上多喝了点咖啡，甚至是温度的变化，心率都会大不一样。”</p>

“如果我在主车群中巡航，我的心率大概会在90多或是100多，而普通人坐在沙发上休息的时候，心率可能都会有这么多。”汉森补充说，“而比较两个车手的心率数据也会非常有意思。”</p>

▲在上下坡中，心率、自体感觉、速度、功率之间的有机关系</p>

Dan Dwyer博士说：“心率容易受到许多因素的影响，比如精神压力、环境温度、免疫功能、甚至是过度训练等等。”</p>

“许多因素会影响心率的参考价值，比如感冒会导致静息心率和运动心率的浮动。”</p>

车手们都有着强大的大腿和心脏，不过在主车群中，车手们相互之间的身高和体重不一样，这意味着心率数据的解释需要更加小心。</p>

“还有另一个重要的因素，比如体型的大小，心脏的大小。当主车群在巡航的时候，你可以观察一下轻量级爬坡手和更重的计时赛车手之间的心率差异。”</p>

“爬坡手的心率可能更高，因为他的体型和心脏更小。”</p>

“在突围集团中也是一样的道理，当突围集团开始用力拉开和主集团之间的差距的时候，他们的心率会更加高。如果其中有人的心率非常之低，那他就很可能在偷懒，没有为突围集团分担工作。</p>

“心率数据可以作为线索，从而了解车手的努力程度、是否在爬坡、或是他们是否有在爬坡快到山顶的时候拉爆自己。”</p>

“很重要的一点是别忘了心率和体型大小对心率都会有影响，德根科尔布这样偏重的选手和金塔纳这样的小体型爬坡手在相似路段的时候心率会很不一样。</p>

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