并不一定，但是通常都是有关联的。这是因为适合特定自行车的升降座管可选范围有限，而不同风格的骑行对于行程长短又有不同的需求。通常，骑行的地形越陡，技巧要求越高，升降座管的行程就需要更长。这就是为什么林道车率先普及升降座管的原因。</p>

说到车架规格的限制，你不太可能在一辆公路车上使用180mm行程的升降座管。不过，升降座管行程却已经影响了AM和Enduro山地车架的设计——新的车架变得更加紧凑，以适应更长行程的升降座管来获得更低的坐垫位置。设计的关键点在于立管足够长，以容纳完全压缩的升降座管。</p>

越来越多的车种正在加入升降座管的大家庭中，即使是XC车，在重量控制在最小的情况下，也会有使用升降座管的欲望。在关注重量的情况下，限制行程长短是最好的减重办法。</p>

Pittens表示：“我们认为影响选择的重点是你骑行的地形以及你如何使用升降座管，而自行车的种类则是其次要考虑的。”</p>

避震行程或者轮胎尺寸会影响升降座管行程的选择吗？</p>

多少还是会有一些关联，但同样并非必要，重要的因素依然是你骑行的地形。KS指出相比避震行程，车架的尺寸对升降座管的行程可选范围是更大的决定因素。</p>

但BikeYoke的Stefan Sack持相反意见，认为避震行程和轮胎尺寸是一个重要的考量因素，因为现在的趋势是长避震行程和非常紧凑的后下叉结合，如果升降座管降到最低，很可能会造成后轮打到坐垫的情况。所以如果你想在长避震行程的自行车上装长行程的升降座管，首先要确保不要发生这种情况（只需要把避震的气放完，就可以轻松测试……什么？弹簧避震吗？那你自己再想想办法……）而且记住，即使轮子没有打到坐垫，如果只剩一点空隙的话，要更换宽一点的轮胎的时候要记得重新检查一次。</p>

身高对于升降座管的选择会有影响吗？</p>

这个肯定是有的。腿比较短的车手需要的行程会少一点，而长腿欧巴则相反。即使是希望得到更好的机动性，较短行程的升降座管对于小个车手来说也是可以满足需求的。同样地，高个车手使用长行程会更好，这样他们本身比较高的重心可以通过更长的后移来令骑行更得心应手。</p>

另外，小一点的车架也意味着不可以安装太长行程的升降座管。因此车手身高，车架尺寸和可选择的升降座管行程成正相关。</p>

所以，对于应该选择多长的行程，首先你应该充分了解你骑行的地形、骑行风格和不同的车种对应的行程选择范围。这里的讨论只是给你一个参考，具体的需求你要自己根据情况考虑。</p>

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