即便是主伞打开，行者四号返回舱的下降速度也是比较快的，相比于传统飞船来说也是比较快的。之所以下降速度快，主要还是避免高空气流的影响，从而提升降落精度。

很多时候，我们可以听到很多次的落点预报，而且其中有很大的差异。这也是因为高空气流对于返回舱和降落伞的影响，从而让它飘离预测着陆点。

想要解决这个问题，那么就必须要提升降落的速度，减少主伞的面积，从而减少气流对于主伞的影响。

可是这样一来，返回舱下降的速度过快，必然也会带来新的问题。必然返回舱着陆的力量过大，导致返回舱坠毁，里面乘坐的航天员受伤等等情况发射。

所以为了确保着陆安全，所以一般在降落速度上面大家都是希望它能够尽可能的减慢，大不了增加一些主伞的面积，增加一些重量，多预报几次落点就行了。

而行者四号飞船之所以这么设计，是因为它有另外一种减速方式。

大屏幕中，通过雷达画面，可以看到在天际之上，有一个返回舱拖着巨大的降落伞组正在向下降落。

很快，地面各个搜索车组上面的光学观测设备相机镜头也都相继发现并且跟踪到了这个返回舱。一时间，所有人的焦点都集中在了这个降落伞组下的返回舱上。

“各单位注意，下面开始通报第四次着陆点预估为东经111度分秒，北纬41度分秒。”

随着落点预报越来越精确，几个车队也已经逐渐靠近着陆场的核心区域。不过他们并没有继续进入额，而是停在外围，确保安全。

车队上面的遥测设备也已经全部对准了数千米之上即将要降落的返回舱，现在大家拭目以待，等待返回舱的降落。

随着返回舱的高度越来越低，几架无人机也已经开始靠近返回舱，并且在围绕着返回舱方圆两三百米开始伴飞。

无人机上面的高清相机，能够非常清楚的看到整个返回舱上面的相关细节了，只见整个返回舱外表已经灼烧变色，不过颜色很浅，并不像是一些飞船返回舱降落被烧成了黑炭那样。

能够达到这种程度，这也与他们在飞船表面采用新型隔热材料有很大的关系。虽然飞船外壳状态良好，但是如果这个返回舱要重复利用的话，整个外壳则是需要重新更换的，以确保万无一失。

轰隆！

在距离地面大概千米的位置，返回舱上面的四台小型反冲发动机开始启动，喷射出来了蓝色的尾焰。

这原本是非常上的逃逸装置，不过在这个过程中，它则将会担负起返回舱的减速任务了。

当然了，四台反冲发动机并没有全力工作，而是慢慢的不断加大之中，这也是让整个减速过程尽可能的线性，从而减少舱内航天员的不适感。

随着飞船返回舱距离地面越来越近，飞船的降落速度也越来越慢，最终非常平稳的着陆在了地面之上。尾焰所吹起来的巨大烟雾和灰尘迅速将整个返回舱所覆盖，三顶大型降落伞组失去了拉力，随之缓缓落地，开始向远处飘去。

在北风的吹拂下，这些烟雾和尘土迅速飘散，漏出来了矗立在大地之上的返回舱。