按照孙碧云师徒对江岸高度的测量，大桥应当高出江面八丈，如此方能保证通过八百料大船。而八百料，几乎已经是应天上游江段通行的最大船只了。

料的意思，就是木料，造船用的木料一根通常为两丈，置于水中，可载三百斤货物。用了几根这样的木料，就是几料船。

八百料大船，也就是用了八百根这样的木料，其主桅高度近六丈，加上船身高度，大桥高出八丈方可通行。

至于千料以上，那都是海船，不在江面行驶，顶多也就是跑跑应天下游到出江口这一段，所以孙碧云设定的桥高就是八丈。

赵然本来想搞个千年大计，确保能够通航两千料大船，但以福船的营造法式，船桅高度一般为船长的五十分之四十九，几乎与船长一样，这就意味着，大桥必须高出水面二十丈以上，相当于三个应天城墙那么高，这样的工程太夸张了，承担不起。

几番挣扎之后，赵然放弃了自己的想法，八百料就八百料吧，倒是今后可以在船桅上做文章，争取把主桅的通行高度降下来。

高度确定，就意味着确定了桥墩的造型——下宽上窄，底部三丈、顶部丈许方圆，高二十丈！

其中，大墩高出水面八丈，水中三丈，水下深井九丈。这是一个整体的桥墩，要在江底打出个九丈的深井，把将近一半的桥墩埋进深井里，如此才能立得注站得稳。

如此雄伟的桥墩必须能抵挡江水长年累月的冲击，必须能承受上方桥面的巨大重量，这是修建应天府大桥最难的地方，朝廷工部的那些大匠师们是一点办法都没有的，不仅是桥墩本身难造，造出来也立不进水里去，只能依托仙家手段。

道门很少有人会像赵然一样生出那么雄心勃勃的想法，更无人如他一般有决心、有财力去完成这样的壮举，所以直至今日，也没人搞过那么大的工程。

好在武当有大圣南岩宫，有孙碧云师徒，这才能让赵然的构思有实现的希望。

孙碧云道：“我和四海、九方同时炼制桥墩法器，一个月可得三座，十五座主桥墩，五个月可以完成。”

赵然表示满意，这样的效率实在太高了，他不能奢求更多。十五座桥墩，三十五丈为一个通航桥孔，这是江面主桥的设计。

“还需要三十八座引桥墩，由一丈高而至十丈高，而且要先建。”赵然提醒。

“引桥墩不复杂，没有抵受水流冲击和腐蚀的要求，很容易，五、六个月就可以炼制完成。唯一的问题，炼制材料不够。”

五十三个巨大的桥墩，不亚于炼制五十三座巍峨的宫殿，所需灵材灵矿是一个不忍看的数字，伏九方将清单递了过来，赵然一看，当即有些眼前发黑。

精金一万斤、秘银六万斤、紫云铜三十万斤、精铁八百三十万斤……

归元土三万斤、云母石七千斤、金沙一万八千斤、符文石十万斤……

赵然捧着这份清单，脸上比哭还难看：“孙真人，这肯定是没办法弄到的。”