李文军忙给他戴了个高帽子，说：“果然是杨守拙同志，一下就看出了问题的本质。不过呢，刚好你说的这几个工业类别，都是我的强项。其实‘文军研究员’，已经研究大半年了。只是他们不知道这是个什么东西而已。光刀片我们就做了二十多种，液压设备也做了十几种。下个月就能组装出第一个‘地龙一号’来。”
盾构机的制造其实就只有三个关键点，动力部分，传动装置和刀片。
李文军他们连飞机的发动机都能做，所以前两项没有难点。
刀片要根据岩石软硬不同来配备不同材质和形状的刀片。
地质为硬岩时，一般配合采用滚刀，地质为软质岩石时，一般采用齿刀，处于两者中间的可以选择切刀进行工作。
所以主要还是材料和金属加工的问题。
李文军要求机械厂在材料研究所的配合下，作出十种以上刀片，使用的时候要牢固，替换的时候方便。
机械厂之前一直在弄装甲车就威风了一把，这会儿又接到了新的任务，又是国内首创都很兴奋，打了鸡血一样全力以赴。
杨守拙自然也知道李文军的尿性，敢说出具体时间，就是有十成十的把握了。
他皱眉：“你不会就是为了试电力机车头，要搞这么大阵仗吧。”
李文军一笑：“那肯定不是。你也知道下一个五年计划里面有提到加快基础设施建设。我可以负责任的告诉你，未来三十年，是我们国家基建的黄金三十年。这个盾构机的市场非常的大，超出你的想象。”
他的记忆中，1996年用于西康铁路的卡脖子工程秦岭隧道跟德国买了一台tb单台高达3亿元。那个年代的三亿元都够修把穗城到韶关的铁路修完了。
关键人家还不愿意搭理你，出了问题也不来检修，明摆着就是故意卡中国的脖子。
不说1996年那么远，就明年海城的地铁，也马上要用这个技术。
以后城市越来越繁华，公路，地铁，铁路，市政管道都要从地下走，都要挖隧道。
不能一直受制于人。
他问李文军：“你确定安全，不会塌方？！”
李文军说：“放心，一边挖就一边把隧道壁修好了，怎么会塌方。再说前端基本不用进人。全是电动设备，在前面安个摄像头就好了。”
杨守拙：“好，修。钱从哪里来。”
李文军：“粤省的基建资金啊。”
杨守拙眯眼盯着他：“你倒是算得很精啊。”
李文军干咳了一声：“我也赞助点。但是你要跟我买盾构机。”
杨守拙抿嘴：又是左手给右手钱。
这混蛋真是滑得跟泥鳅一样。
杨守拙在李文军的支持下，向铁路主管部门和粤省建议把粤省南北向铁路主干道电气化。
粤省想想穗城到花都那一段的速度，很快就批准了，并开始设计。
设计过程李文军全程参与。毕竟盾构机要根据隧道的尺寸来设计制造。
图纸确定后，他就回去叫厂里开始做第一台盾构机了。
等铁路修建所有准备工作做好，并且还是施工，到了挖掘第一个隧道的时候，李文军的超大货车把盾构机运到现场时。